@yo-sukeのブログ一覧

アウターを剥ってやりましたよ！
剥離剤は錆びるからブラストしたかったけど予算も無いので剥離剤で塗装を剝してやりました。


で、乾燥させて錆びる前にもともとある錆びをペーパー＆ワイヤーブラシで落して脱脂してサフで仕上げました。


ライトケースも


塗装はまた今度！

加工に出してたアウターが土曜に戻ってきました。

加工前


加工後



短くなったでしょ！
６㎝カット＆ダイス加工してもらいました。

まぁ　６㎝カットしても車高が６㎝下がる訳じゃないけど、４L風にしたかったのとインナーをもう少し出したかったので６㎝カットしてもらいました。

次は塗装・・・・

塗装は苦手だけど頑張って塗ってみます。

すこし前にオクで落したまま倉庫に放置してあったモンキー純正Fフォークのアウターを加工に出して戻って来ました。





何を加工したか分かります？
僕のゴリラにモンキーフォークを装着してハンドルをきるとウインカーがタンクにヒットします。
なのでウインカー台座を左右入れ替えて前側に溶接してもらいました。
これでウインカーの問題が解決♪

そしてもう一つ加工してもらうためにまた旅立ちました。
今週の土曜に受け取り！楽しみだ♪



今回加工の相談に乗っていただいた方々、ありがとうございます。

以前から考えてたゴリラくるくるハンドル計画を実行しました。
なかなか行動しなかった理由は、ゴリラにはFキャリアが付いててくるくるハンドルがキャリアにあたりそうだったから。
まぁ、キャリアを外せば？って案もあるけどゴリラはFキャリアにヘッドライト・ウインカー・スピードメーターなんかが一緒になっててキャリアを無しにするのも大変。
なにより、ゴリラはFキャリアがないとゴリラじゃない気がするし。


で、試しにヤフオクでモンキーのトップブリッジ・くるくるステム・ハンドルを落して装着してみた。


かなりギリギリだけどキャリアには干渉せずになんとか付けれる。
隙間２mmくらい。


で、くるくるが使えることも確認出来たのでカッコ悪い純正ハンドルを交換します。
今回はこれ！


最近のくるくるハンドルは絞り＆手前が主流だけどなんかヤンチャな気がして好きじゃない。
ワンオフも考えたけどGクラにしました。
コイツの良いところは純正ポジション・１０度・２０度と位置が変えれます。


ハンドル付け根で角度を調節するために太い部分が５mmほど出てしまいキャリアにヒット間違いなしになったので結局キャリアをカット！


もちろん角度は内側に２０度！






で、最後にボロボロのグリップを新品に交換。


完成！


ゴリラのくるくる仕様流行るかも♪

カブの部品が来たので整備しましたよ。
最初はクセで某オクで探してたけど定価がわかんなかったからバイクやで聞いてみたら某オクで買うよりもバイクやで買った方がはるかに安かった。
新品で２０７７円。


キャブを掃除してジェット類の穴をチェック。
リアタイヤのパンク修理。
固着したフロントホイール＆ブレーキをバラしてグリス塗り塗り。
燃料タンクの掃除。
オイル交換。
プラグ交換。
全て手持ちの部品なんかでなんとか済みました。


で、燃料入れて・・・
キックを１回・・・
２回・・・
３回・・・

無事エンジンかかりました！
敷地内を走ったけど調子よさそう。

後はバッテリー交換してナンバー登録すればOK♪