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ついに届きました。
加工に出してたクランクとフラホ！

加工前


加工後
クランク


フラホ


クランク　　１７８６ｇ →１６７０ｇ
フラホ　　　　９３６ｇ→　７７６ｇ

大満足！！

あぁ　早く組みたい！


これならなんとか新春桜淵にまにあうか？

しかも、日の出ツーリング？クリスマスに？？
こんな嫁のキレそうな事をサラっと企画してしまうNONGOOはスゲーな・・・

でも、参加してきましたよ！
朝５時集合なのに結構な人数。




そういえば僕は自転車なんて何カ月ぶりだろ？


体力もかなり落ちてましたがなんとか廃○に到着。




日の出まで少し時間があったので鍋焼きカレーうどん！
うまし。


日の出見れました。


日の出の後は富士○岩！


下りは僕初ルート。
面白い！！
が、MTBの下り方忘れました（涙


極上の下りの後は舗装路。


めちゃめちゃ楽しい朝練でした。
ナイトライドのせいかな？
久しぶりのMTBかな？

来年はもう少し乗ろう！！
ライトも買います！！




フライト。ヤバい！超お尻痛かった。
１０年以上フライトを愛用してきたのに今日ほどフライトが凶器だと思ったときはなかったな。

しばらく乗らないとお尻軟らかくなるしいかんね。





ｇｔ-ｘ325さん無事に帰れましたか？
次回は一緒に走りましょう。

今回、エンジン全バラにした本当の目的はコイツです！


６Vのモンゴリは４速がすごくダルイ！
６V乗りの方は経験あるはず！！

そこで、歴史あるエンジンなんで先人の方々の知恵をお借りして純正クロスの出来あがり。


モンゴリ６Ｖのミッションギア比

ギア 　　　　　　　　1速 　　　　2速　　　 3速 　　　4速
ギア比 　　　　　　　2.692 　　1.824 　　1.300　　 0.958
メインシャフト 　　　　13 　　　　17 　　　　20　　　　 24
カウンターシャフト　 35 　　　　　31　　　　 26　　　　 23

モンゴリ１２Ｖのミッションギア比

ギア 　　　　　　　　　　1速　　　　 2速　　　　 3速 　　　　4速
ギア比 　　　　　　　　　3.273 　　1.938 　　　1.350 　　　1.043
メインシャフト 　　　　　　11 　　　　16 　　　　　20 　　　　　23
カウンターシャフト　　　 36 　　　　　31　　　　 27 　　　　　24

そこで６Vの１速・２速と１２Vの３速・４速を合体させて純正クロスの出来あがり。

モンゴリ６Ｖの１速・２速＋１２Ｖの3速・4速

ギア 　　　　　　　　　1速 　　　　2速 　　　　3速 　　　　4速
ギア比 　　　　　　　　2.692 　　1.824 　　　1.350 　　　1.043
メインシャフト 　　　　　13 　　　　17　　　　　 20　　　　　 23
カウンターシャフト 　　35 　　　　　31　　　　　 27　　　　 24


これで４速がストレス無く回せるはず？
早く組んで乗ってみたいがクランク＆フラホが加工から戻ってないのでしばらく放置・・・

禁断の腰下！
元通りに組めるか心配だが・・・


こいつらを・・・


ダイエットしてやるぜ！

が、うちのタニタのデジタル計量は１０００ｇまでしか計測出来ないのでノーマルが何ｇかわからない。

まっ、ノーマルな調べれば何とかなるので計量加工後に調べれるようにしなければ。

やることにしました。



年内にはなんとかしたいな。