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先日届いた物を早速装着してみました。


そう、バックステップです。
いろんなメーカーで悩んだけど「フェイズ」？ってとこのバックステップにしました。
決め手は、国産であること、ブレーキスイッチが付けれること、後は当然安いこと。

まずは純正のステップを外します。


外したステップ。


そう、モンキーもゴリラもステップとスタンドが一体になってます。
フェイズのステップはスタンドステーもセットだからありがたい。他社のは別売りが多く、結構なお値段がしますからね。


バックステップは装着するの簡単なんでサクサク作業して完成。


ここで問題が・・・
シフトアップのキックペダルと相性が悪いのか？ブレーキペダルとの間隔がギリ！
分かるかな？


バックステップも装着出来たのでついでにブレーキシューも交換しちゃいます。


で、ハンドルも変えて取りあえず完成。

武川のカタログが出てたので買ったよ。
いま、自分が使ってるエンジンの品番が載ってるからリペアパーツ購入のためにね。



カタログ見ると物欲が・・・
自転車のパーツで言えばDEORE・SLX・XT・セイント・XTRみたいに４NIMIにもエンジンのグレードがある。
レギュラーヘッド・Rステージ・スーパーヘッド・みたいに。
中でもコンプリートエンジンのデスモはヤバいね！
お値段６２７９００円だって・・・買えません！



これから寒くなってバイク乗る回数も減るからカタログ見て妄想しよう。

一週間くらい前から右ウインカーが点滅しない！
見てみると右前・右後ろとも点滅してなく光っぱなし状態・・・

なんで、右折時が超こわい。

ウインカーは光ってるんでウインカーリレーかな？

まっ、２０年以上前のバイクなんで何が壊れても驚きはしないけどね♪

みなさんこんにちは。
ブログを超サボっている僕です！

一度サボると癖付いてしまいいかんね・・・
前回更新した時からゴリラの仕様も大分変ったので僕の記憶が無くなる前にココに書きとめておきます。

変更前。


変更後。


変更点は
エンジン　　→武川スーパーヘッド
クラッチ　　→武川スペシャルクラッチ
タイヤ　　→キタコDURO
シート　　→キタコTLタックロールシート
Rサス　　→OKD２７５～２６５調整式
テールランプ　　→４L風テール
オイルクーラー　　→武川
オイルキャッチタンク　　→武川
ノーマルメーター　　→武川１４０㌔メーター
ノーマルプラグ　　→デンソウイリジウム


だいたいこんな感じかな？

エンジンはスパへに変えたおかげで８８ccの壁である１００キロの扉は開かれた訳ですがイマイチ伸び悩み中・・・・

以前のノーマルヘッド＋８８シリンダー＋ハイカムに比べたら驚くほど違いますが。
やはり、イズミを投入しないとダメですかね・・・

天気がもちそうだったので伊良湖まで一人でツーリングしてきました。
家を６時半過ぎに出発して４２号を走ります。

昔、フラワーパークがあった場所。
現在は菜の花畑になってます。


8時過ぎに伊良湖に到着。




曇ってて景色がいまいち・・・


今回は一人だったんで休憩少なめで１０時前には家に着いたよ。
ツーリングは人数多い方が楽しいね。


あと、クラッチが滑りだしました。
そろそろ強化クラッチ入れないといけないけどどうしよう・・・

どうせ入れるならスペクラだよね。