なおゑもんのブログ一覧

左方向にハードに曲がると，ずっとじゃないけどパワステが唸るような音がする．

こりゃACD/AYCがそろそろ寿命か？
ただ，後ろからの音ではないし，抜けてきた車高調のストロークによるタイヤの干渉もあり得るので，調べてみますわ．

それと，Dで診断してもらうかな．
高いので後回しにしてきたポンプのエア抜きもかなぁ
Dにはスペーサー外さないと見てもらえなそうだから面倒くさい．

いずれにしても，そろそろ10年10万km戦士はくたびれてきてますな．
金があればフルレストアなんだけど．

追記

どうやら、右前のタイヤが、左にステアリング切るとインナーに当たってるようです。
車高は去年より高いのに、車高調が抜けてるんですね。
減衰力もかなり弱くしてるし。
お騒がせしました。

整備手帳に記した通り、夏タイヤに換えましたが、運転が楽しすぎますw
NT05ってあんなにグリップしたっけな？
アクセルやブレーキのレスポンス、ステアリングの重さ、どれも楽しくなりますね。

とにかくコーナーで粘る。
滑るどころか鳴く気配も無し。
そんなに飛ばしてはいませんが。

面白いと思ったのが、タイヤ交換してから空気圧を調整する前後のハンドリングの変化。
自分の車は、アライメントでステアリングの遊びを少なくしていて、ステアリングも小径なので、そうですね、1cmも切ったらレーンチェンジできるくらいグイっと曲がるようにしていますが、その分、轍の深い道などではトルクステアもそれなりに来ます。

フロントとリアを入れ替えたので、調整前はフロント2.4、リア2.6でした。
ちなみに単位はbarのつもりで書いていて、kPaの場合は100掛けて考えてください。

この時、ステアリングレスポンスはあるのに、トルクステアは少なかったのです。
純正指定圧とタイヤのロードインデックスとの兼ね合いでフロント2.5およびリア2.2で純正と同じ耐荷重になりますが、この組み合わせに調整後は、トルクステアがものすごい。

今までに、前後のバランスを大きく崩さない範囲で全体的に圧が高いか低いかくらいを検討してみたことはありますが、ここまで大胆に前後バランスを変えることはやっていなかったので、ちょっと前後の空気圧のバランスを研究してみようと思います。
AYCの入った四駆ですから、セオリー通りになるかはわかりませんからね。
現時点でも、リアのトレッドの方をフロントよりワイドにするという変なことしてますし。

ホイール塗装が、プロによる施工から仕上がってきました。
色がどんだけ違ってくるか心配でしたが、はっきりいって見分けつきませんw
大変素晴らしい調色技術です。
さすが、慣れてるプロは違いますね。
画像では、タイヤ付いてない方が明るく見えますが、背景の違い(タイヤの有無)による錯覚ですね。

ただ、塗料が余らなかったらしく、タッチアップ塗料は無し。
あれだけ事前に言ってたから、少しくらい多めに調合してくれても良かったのにね...

ホイール表のみ塗装二本分の塗料を無駄の出ない量で作る。
ここまでプロフェッショナルに徹しなくともΣ(´∀｀；)

とりあえず、もう二つの類似色に絞ってあるけど、もう一度ホイール持ってABに行って、色見本と見比べさせてもらおう。
そんで、楽天で注文(；´∀｀)
だって、古い車の色だから近所のAB店頭にはないので、少し遠いSABで調色してもらわないといけないし、楽天ならそのものを売ってるし、安いし、ポイント貯まってるので(^^ゞ

今晩は、とりあえずバランスウェイトの跡と、それを押えてあったガムテープ跡のカピカピを取りました。
アルコール類はそこそこしか効きませんでしたが、チェーンクリーナーが効きました。
次は、塗って貰わなかったホイール二本の磨きですね。
その次以降は、タッチアップして、ステッカー貼って、コーティングしたらタイヤ組み換えですね。
タイヤ組む前にホイールの重さも量っておかないと。
多分、10kg近くあると思います。
MAT製法の純正は、8.4kgだそうです。

ステッカーは既に調達済み。
塗ってもらったホイールの方は、もう少し塗料を硬化させた方がいいらしいので、ホイール磨きの間にじっくり寝かせます。

とか言ってる内に夏タイヤにチェンジかな？
東北は北と日本海側は雪降ってるんですが、こっちは季節外れの雨ばかりで、夜に水溜りへガッツリ氷も張らなくなってきています。
なんか、鼻センサーが杉花粉がもう飛んでると時々感知しますし(T_T)