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いよいよテールランプの内側の電球が切れた。

電球を買うのが手っ取り早いが、外側のブレーキランプが切れまくるので、いっそのこと、ブレーキやバックも含め全部LED球にしても良いように思う。
(ハイマウントは除く)

が、調べてよくわからないのが、例えば5Wダブルって売られてる球は、ブレーキ踏んだら5Wで光るんだろうが、ブレーキ踏んでいない、即ち、テールランプとして点灯している時は何Wで点灯しているのかってこと。
これがわからないと、下手すると内側と明るさの差がでてカッコ悪いように思う。

また、何Wなら暗くて見えづらく、何Wなら眩しすぎて迷惑なのかがわからない。
今やトータルで7.5とか9.5Wなんて球もありますが。
まぁ、トータルはどうでも良くて、一つの素子が何Wで、どういう配置なのかが重要だと思いますけどね。

先週末，久々に時間が取れたので主治医の所へ．

まずリザーバーに貯まってるクーラントがギリギリだったので，補充してもらいました．

で，ブレーキを見てもらいましたが，フロントはギリギリ研磨で再利用できるかどうかというところで，交換が無難とのこと．
リアは，研磨でいけるらしい．
ストリートユースではスリットは不要とのことで，パッド前後+フロントローター+リア研磨代+フルード+工賃でいけそうです．
研磨代はリア二枚で￥1万くらいですって．
自分で旋盤回すかな？w

パッドはまたもう少し保つようです。

結局，増税前に慌てて買うものがほとんどなくなりました．
10mmのワイトレは発注．
キャッチタンクは間に合うかな？
ナットは，みん友さんから譲っていただく予定で．

みんカラのスマホアプリ使ってますが，使い始めて1週間ちょっと，なかなか慣れてないのか，整備手帳などにアップしたつもりの画像がアップされていないことがよくありますね．
今回もスマホの配線について週末に整備手帳を作ったのですが，一枚も画像が付いていませんでした(^_^;)
慌ててアップしておきました．

でも，今まではガラケーから整備手帳作るときは，1個づつの画像をメールで送信するのが面倒だったので，PCに一括でメール送信して，後から画像を載せたりしてましたけど，スマホアプリでは画像の回転や切り抜きもできるので，スマホで投稿が完結するのが良いですね．
ナンバープレートのぼかしもできれば完璧なんですが，自分が機能を把握していないだけかな？？

ところで，前にも書いたように，現在，ブレーキパッドとオイルキャッチタンクの物色中です．

パッドは，やっぱディクセルのESですかね．
不評のコメントもいくつか見ましたけど，慣らしが終わる前の不評はナンセンスだし，ファミリーカーからの交換ではむしろダストや鳴きが気になるのかな？と思っています．
スポーツパッドなんで，きっとエボやインプやGT-Rなんかを使って開発されているはずですから，ブレンボキャリパーには謳い文句通りのはずです．

キャッチタンクはオクヤマかな？
CTエボ用の専用キットも出ているのですが，純正エアクリボックスは無いので，エボ用ではなく違う車種の専用キットを使えば，上手くバッテリー周辺にしっかり固定できるような気がしています．
そうすればホースが純正並に短く済んで，見た目もスッキリするでしょう．
ミストセパレータも付いてますしね．
例えば，画像はZC32Sスイスポ用ですが，なんか良さそう．
(画像は，オクヤマのHPから拝借しましたm(__)m)
スイスポはB24が標準のバッテリーサイズだそうで，自分のも寒冷地仕様のためB24用の固定治具ですから付きますよね．
しかも，エボ用キットよりも何故か安い！(^^)

年末年始は少し時間があり，ブレーキパッド交換の整備手帳など色々とアップでき，みなさんからイイネをいただいたことで，エボ9の愛車ランキングで一位をいただきました．

ありがとうございました．

パッドは，色々と調べて迷っております...(^^ゞ
消費税増税までもう100日切ってますから，この際，ローターもついでに逝ってもいいかもしれないし．

純正パッドの効きは問題無いのですが，まだローターに均一に当たってないようで，同心円状に縞模様ができてます．
ダストは思ったより全然出ませんね．
前のパッドではホイールが真っ黒になる走行距離でも，比較的綺麗です．

では，前のパッドがどこの何だったのか？
色も青とか緑とか赤とかであれば，すぐメーカーが分かりますし，刻印なんかもあるはずなんですが，黒だし何も刻印ありません．
謎です．

で，パッドの模索に入っていますが，いちおう，安くて評判の良いディクセルのESにしようとは思っていますが，お勧めが他にあれば是非ご紹介下さい．
似たようなのですと，エンドレスのM-Sportsなんかもそうみたいですが．

ちなみに，サーキットはもう走りません。
それと，ENDRESSのCC-Mという，マニアックな絶版のセラメタパッド(200～800℃)はフロントだけ持ってます．

ストリート用+αのフェード性で，初期もそこそこあって，ダストが少なめで，鳴かないのがいいですね．
ESはちょっとスポーツ寄りですので．