なおゑもんのブログ一覧

昼休みの内に，なんとかリップの補修と，一部ガラスコートやりなおしと，外した方のメタキャタ発送を片付けることができました．

リップは，きっと自分が擦って気づいてなかったんですよ，そうだそうだ，そうに違いない(T_T)
適当な割に上手く補修できたと思います(^^)

外したメタキャタは，メタリットという高級品なのですが，フランジの径を測定したら，なんと内径82φもありました．
300cpsiとセルは細かめなんですが，90φのマフラーなんかと組み合わせるととっても素敵そうですね(^^)
つっても，通常はマフラーのフランジ内径は67φとか70φとかですから，糞詰まりになってしまうわけで，せっかくキャタが太くても抵抗になってしまいます．
自分のマフラーも67φ．
今回導入したのは，フランジ70.5φだそうなのでまだ若干糞詰まってますが，かなりマシになったと思います．
また，150cpsiで，音量もわずかに大きくなったように思えるので，これまでよりも抜けは良くなったのだと思います．
GP SPORTSのFパイプは内径67φだそうなので，それに合わせれば良かったのに．

外した触媒の画像見て下さい．
宇宙戦艦ヤマトみたいです！
なわけないか...
こいつとバイバイしたので，なんか良い題名がないかと思ってこじつけただけです(^_^;)

サイスリ再調整は今日行こうかと思っていたのですが，夕方から大雨になるらしいので，濡れてる下回りの調整をするのは酷なことから，明日にすることにしました．
明日は未明に雨が上がって曇りの予報．

皆さん、リップスポイラーにそれなりのガリ傷付く時って、自覚ありますよね？

いやね、昨日聞いた話だと、ショップから整備工場まで、距離にして1kmなんだそうですよ。

その割に距離が伸びてた気がするし、フルブーストもかけられてたし、まさかな～と思ってリップの下面を見たんですね。

そしたら、ビックリ仰天。
ガリガリでした...
とても、気付かずに付いたような傷ではありません。
気をつけて乗ってたのに。

私が一度もリップをガリったことがないとなると嘘になりますが、全て、｢当たるかな？あ～当たっちゃった(T_T)｣って感じで自覚があり、もちろんソロりと動いているので傷も最小限で済んでいて、タッチアップもしてあります。
洗車の度に確認してるんで自信はあるんですが、今回のことは、サイスリ以外、もう納車されて数日経ってるわけだし、確定的証拠も出せないんで、泣き寝入りするしかないですね。

預ける前に、傷の入りやすいところの確認とか、距離やガソリン残量の確認とか、追加メーターのリセットしなきゃいけないのって、それは、信頼関係がないってことですよね。

これからも整備やパーツ取り付けはやってもらうかもしれませんが、もうショップがシステム変えてくれない限り、車検には出せません。
決定。

あ～残念だ。
非常に残念で不愉快です。

さっき補修しましたとも。
蚊に何ヶ所もさされながら。
暗がりだったので、明日の昼休憩にもまたやります。
コンパウンドかけなきゃいけないところもあるので。

あっ、念を押しておきますが、多分、ショップの社長は何も悪くないですよ。
傷つけちゃったら、ちゃんと申告して弁償してくれるような方ですから。
震災の際、入庫中の車のルーフに物が落ちて傷ついちゃったそうなんです。
天災なんで弁償義務ないですが、弁償したそうです。

認定工場つったって、ピンキリなんですねってことです。

ショップの社長に，ハンドルセンターのズレをボスで微調整できない旨の連絡をしたら，整備工場がクレーム処理ってことで無料で調整しなおしてくれるということで話がついているとのこと．

ショップに，ハンドルセンターでまっすぐ走っても，極端なトーインやトーアウトでもまっすぐ走ってしまえばOKになってしまうのではないか？と聞いたら，ちゃんとそれも合わせられるそうなので，信じてやってもらってみます．

初期応答が良くなるように調整してっていう細かい注文は通用するだろうか？

つーか，ステアリングの初期応答を良くするのは，トーインかトーアウトか，どっちやねん...
調べると，どっちも書いてある．
まぁネガキャンの場合はトーアウトが正解なんだろうけど？？
でも，こんなコラムもあって，よくわからなくなってきました．

それにしても，会員価格でハイオク￥151は高すぎる．
1.5ヶ月で￥10円近い値上げです．
まぁまだ2008年の高値にはほど遠いですが，金を転がすだけで何も生産性の無い輩とアラブの王族だけが石油で儲け，我々がその分を負担する時代はいつ終わるのか？

今回は言うほどではないですが，燃費がちょっと悪かったです．
フルブーストでブン回されたせい？

週末，ボスみてみましたが，やっぱりギザギザ付きで微調整できるものではありませんでした．
で，ハンドルセンターのズレにも慣れませんでした．

機関とギアの調子はとても良いです．
キャタの違いはわかりません(^_^;)
低速が減った感じもなければ上が伸びる感じも無し．
上といっても4000romも回してませんが(-_-)
音量はごく微妙に大きくなっているかも？

車帰ってきました．
タイロッドエンドと触媒は想定外でしたが，その他懸念していたインパネの電球切れとかハイランプの光量不足etcはOKだったようです．

昨日のことは，何度も大変丁寧にお詫びいただきまして，さらにお願いしてあったオイル交換の一部をサービスしていただいたり，二回行われた触媒交換工賃を一回分にしていただいたりと，逆に申し訳ないくらいです．
昨日は他の車のタイベル交換が入っていたり忙しそうでしたから，ピリピリされていたんでしょうかね．
もしくは，どこかからか昨日のブログがご本人に伝わったんでしょうね．
他のみんカラ筋でも繋がってますし，そもそもみんカラ内の記事ってログインしなくてもググってヒットしますからね．
なにわともあれ，これからもお世話になろうと思います．

エンジンオイル交換されたので，滑らかです．
ただ，請求書見ると，お願いしてあったエレメント交換が入ってませんので，忘れられたようです(^。^;)
前回も交換してないのですが，大丈夫なんでしょうかね？

ギアオイル交換もしたので，スコスコです．
渋い二速もOK．
ガルフのシンギアいいかもです．

キャタは，少し乗った限りではオイル交換もされているので，これまでのとの違いがよくわかりませんでした．
音量もパワー感もね．
ブン回せば違うかも？

ACD/AYCの効きがよくなったかは，まだ走り込んでないのでわかりません．
ポンプのオイルも交換しないといけませんね．
ついでに言えばパワステも．

で，今回はタイロッドエンドを交換してもらったのですが，ハンドルセンターがズレてます．
35φのステアリングで，左に5mm分の回転くらい．
この微妙なのがとても気持ち悪いんです．

実は今回からショップの車検システムが変わっていて，これまでのユーザー車検代行＆整備だったのを，法定点検の記録簿が付くように認定工場に委託する方法にしたそうです．
最近は，法定点検の記録簿も揃えておかないと通勤にその車を使わせない会社が増えているようで，そういったお客さんに合わせてやむなくだそうですが，サイドスリップ調整もショップの社長がやってくれたわけではなく，その工場で行われています．
テスター完備なので．

早速ショップの社長に連絡してみましたが，彼曰く，

「サイドスリップはテスターで合わせたので合っている．なので，ステアリングをそれに合わせて調整するか，今回の調整を無視してアライメントで合わせ直すかだ．」

なんだそうで，仕方がないので，自分でボスを調整してみます．
旧式ですと，噛み合ってる歯車の１コマ分ズラすしかありませんが，それだと逆方向にズレてしまう程度なのですが，たしかCTエボのボスは歯車式ではなくて，六角ボルトで丸棒を締め上げているだけだと思ったので，無段階で微調整ができるはずです．
それでもダメな場合は，ショップの社長が糸張ってアライメント見てくれるそうです．

でも，ここで本題

「そもそもサイドスリップってどうやって調整するんでしょうか？」

自分は，サイドスリップ調整とは簡易的なアライメント調整，つまりは，ハンドルセンターを合わせておいて，真っ直ぐ走るようにフロントのトーをできるだけ左右均等に調整するもんだと思ってましたので，ハンドルセンターがずれているのにサイドスリップが合っているという表現がよく理解できていません．
左右のトーバランスが崩れていたりハンドルセンターがずれていても，適当にタイロッドエンドで手放しで車が真っ直ぐ走るように調整すれば良いということであれば，どっちかのタイヤだけ偏摩耗したり，どっちかのコーナリングが不得意になってしまうことになるので，結局はきっちりアライメント取り直さなければならないということになりますね．
それか，上記の認定工場の腕が悪いかということになってしまいます．

これら三つのうち，どれが正しいんでしょうか？

つーかですね，今回認定工場に出すということだったんで，社長以外の他人が運転する可能性を考慮して追加メーターのピークホールド値をリセットしておいたんですよね．
そして，車を返してもらって帰る途中に確認したら，私でもなかなか記録しないようなMAXブースト値が出ましてね，つまり，アクセルベタ踏みレベルでフルブーストかけられたようでして...
社長はそんなことする人ではないので，ショップから認定工場までの間で，車を取りにきた工場の人がやらかしているわけですよね？
しかも，MAX油圧からして，油が暖まっていないときにやられています．

全てあくまでも仮説ですが，サイドスリップ調整が下手とフルブーストの件が本当なら，もうお任せしたくないですし，社長に「あそこの認定工場は...」なんてことも言えませんので，次回の車検は考えないといけないですね．
でも，違うところに車検任せたら今回のようなことにはならないという保証は全くない．
それにしても，車業界ではこの手の話が尽きないけど，誰を信じればよいのでしょうか？？

(追記：たけっちさんへ)

せっかく貴重なコメいただいたのに，レスの修正の際に誤ってコメごと削除してしまいました(^。^;)
大変申し訳ありませんm(__)m
サイドスリップ調整って，結構適当な場合もあるんですね．
片方のトーだけで調整されているとするなら，片側だけタイヤ偏摩耗とか，イヤなことになりそうです．
ショップの社長と相談してアライメントの方向で考えてみます．
ちょうどもう少しフロントのキャンバーを寝かせたいと思っていたので良い機会かと．