なおゑもんのブログ一覧

あいかわらず満了日ギリギリです(^_^;)
どうもお盆休み前に車検しなきゃーって思ってお盆休みに入ってしまい，焦るというパターンです．
月曜日に預けてきました．

今回は，

・エンジンオイル+エレメント
・ミッションオイル
・トランスファーオイル
・リアデフオイル
・AYC本体のフルード
・エアコン添加剤

のオプションをお願いしました．
エンジンオイルは，前回と同じくガルフのGT30とGT50のブレンドで，今回はエレメント交換有りなので，若干GT50が多くなります．
ギア関係は，前回のモチュールギアFF-LSD TYPE-2 75W-90にするか，おすすめのトタルZZ-Xスーパーレーシング75W-140にするかでしたが，トタルは固めでモチュールは前回入れたので別のも試したいとなると，ガルフのシンギア75W-90も良いとのことなのでそれにします．
AYCはおまかせのATF．

で，他に何もなければいいなと思っていたんですが，今日になってタイロッドエンドだダメなのと，メタル触媒が暖まってももう浄化しないそうです(^_^;)

タイロッドエンドはしょうがない，純正で．
触媒はどうしようか...
とりあえず車検は純正触媒で...
GP SPORTSのキャタを物色中．
これまでのが300cpsiの75φで煤けている．
GPのは70φだけど150cpsiで新品
たぶん，抜けは良くなるでしょ？
マフラーとの接合部の段付きもなくなるし．
キャタは中古でいいやーと思っていましたが，やっぱ新品の方が良さそうです．

なんだかんだで高くつく車検でした．
まぁそれでも，Dに出して何も交換しなくて済んだ車検と同じくらいですが．
(キャタを買えば+αですが)

とりあえず，納車は一日延期で明日．

案の，予報より3時間早く大粒の雷雨になりました．

まぁ12時間経ってるし，露を受けず，朝は晴れてたのでOKでしょう師匠？

接触角抜群でビンビンに弾いております(^^)
2ヶ月前にやったルーフはイマイチ...

まぁ物性を考えればSiO2は親水性なので，おかしな話ではないですが，一番はじめにやったフロントフェンダーはまだビンビンに弾くんですよね．

ところで，全く関係ない話だけど，エボ10のタービンが9のマグよりもブローしやすいってホント？？
有名チューナーの話なので嘘じゃないとは思うんですが．

珍しく土日完全フリーでした．

二日間，丸々ガラスコーティングに費やしたかったのですが，金曜の夜に飲んで午前様だったのと，なんせ暑いので，先週末に熱中症になった身としては耐え難いものがあったため，土曜は休養に費やしました．

日曜も暑かったので，結局夕方から開始(^。^;)

これまでに，フロントフェンダー，ルーフ，リアバンパーの一部はやってあったんですが，今回はボンネットとトランクの上面をやりました．
これでも，18時から始めて，途中，お友達との会食のため2時間抜けましたが，2時に帰ってきました．
6時間汗かきまくりましたが，必殺蚊取り線香とスキンガードで虫さされ無し！

プロにコーティング任せると￥10万とかとられますが，こればかりは納得です．
フェンダー以外はポリッシャーで磨いていますが，なかなか上手くいかないものですね．
フェンダーは納得の仕上がりで，バンパーも塗装塗りたてをコーティングしたのでいい感じですが，ルーフとトランクは傷が深すぎてツルっとなりません．
特にトランクはニャンコがよじ登った跡なんかがあってひどい．

ボンネットはほっときすぎて全体がくすんでる．
まぁ硬化してどうなるか，昼間に見てどうかですね．
明日は雨の予報．
せめて雨が降り出すのは午後からにしてもらいたい．
いちおう，ヤフーの甘い天気予報では雨は15時からで，朝は晴れ！

で，当分リア片側10mmワイドで走ってて，バンパーのネジにタイヤが当たる以外はいい感じだったのですが，先日一気に，フロント片側5mmワイド，リア0にして，リアの減衰力を下げた．
これが全然しっくりこなかったので，今回，リアも片側5mm入れて，前後片側5mmワイドにした．
いい感じですね．
やっぱ，スーパーAYC装着のエボにリアワイドは効きますよ．
特にコーナリング中のアクセルオンでリアステアが増すのがわかります．
アクセルオンなので，7以前のAYCでもいけるってことですかね．

先週末，最寄りのSABでスバル対象のHKS，およびレイズのフェアをやっていたので行ってきた．

まず，HKSではEVC6が取り付け込みで結構安かったけど，取り付けがSABであることとセッティングが含まれていなかったのでやめた．
それと先日S402を購入した同僚がマフラー交換に興味を示しているので，S402用のスーパーターボマフラーがあるか聞いてみた．
そしたら，BLレガシーのが付くんじゃないかとのことだったので，同僚に連絡しておいた．
その後，同僚も行ってみたらしいのだが，
「S402用はありません」
「BL用だと，触媒のところで上手く合わないのでは？」
と言われたらしい．
チョットチョット話が違うじゃない．
同僚は何十kmも運転してやってきたというのに．

で，HKSのHPを見てみた．
ばっちりS402用がありますよ．
ちゃんとしてもらいたいものです．
HKSとSABは，マフラー一本分の売り上げを損しました．

次にレイズ．
やっぱ，レイズのGT-Rデザインホイールはかっこいいですね．
自分は結構マニアなので，営業の方と盛り上がってしまいました(^^)

で，タイトル画像ですが，TE37SLの黒＆ロゴ彫り込みの限定モデルです．
ほぼ単色でいい感じでした．
まだもう少し在庫あるそうですので，欲しい方は早めにですね．
CTエボにジャストサイズはないですが...

で，37SLも特注色でいけるようにお願いしたら，この色がレギュラーになるかもしれないって．
ノーマル37SLなら9.5J+35とかあるし(このサイズはGT-Rデザインじゃありませんが)．
ただ，限定モデルと全く同じにするわけにはいかないので，ロゴ彫り込みはなくなるとのこと．
自分にとってはむしろ好都合ですわ．
ノーマル37のステッカーの方がかっこいいもの(^^)

C型のBPレガシーワゴン(ターボ・オートマ)に乗っていた同僚が，先週いきなりS402に乗り換えてきました(^^)
昔，GCインプのRAとかに乗っていた方で，私のエボに触発されたのかしら？(^^)

で，早速運転させてくれました．

エンジンはEJ25のツインスクロールターボです．
馬力は285ですが，トルクはなんと2000～4000rpmで40kオーバーです．
下からモリモリでショートストロークエンジンならではの上の伸びもあるし，私のエボが霞んでしまいます．
当然S♯が最もパワフルでとても乗りやすいです．
エボもブーストアップしたり排気量アップするとこんな感じになるのかな？

ブレーキは，フロントがモノブロック6ポットの2ピース18インチディスク，リアが2ポットです．
意外にマイルドですが効きます．
車重もありますのでエボとそんなにかわらないくらいですが，暖まるとまた違うのかも？
シルバーなんで，是非ガンガン踏んで金色にしていただきたいところ(^^)

ボディは，フロントフェンダーが片側20mmワイドになっています．
フェンダー交換は，￥30万オーバーだそうですよ(^^;)
で，後ろにつかれると，明らかに普通のレガシーとは違います．
大きめの欧州車ですね！
うーん，まさにジャガーのXFですかね．

あっ，でもBP/BLレガシーの方がぜんぜん早く発売されているので，XFの方が真似しのゴンベですよ(^^)

それと，パールホワイトっていいですね．
水垢や泥汚れが目立たなそうです．
CTエボも9MRの白はソリッドじゃなくてパールなんですよね．
まぁタッチアップが大変そうですが．