なおゑもんのブログ一覧

路面の凹凸が少ないロングコーナーで試してみました。
凹凸があると、リアが踊ってトラクションが抜けるので。

なんつーか、学者の私がこんな書き方するのもなんなんですが、ハンドルをグッと切ると、ほんの少しだけラグがあってグワっと急にインに入り出す感じです。

これが、昨晩、クリップ手前でグッと舵角を入れると、越したくらいでインに入りすぎるような感覚で修正舵を入れてしまった要因ですね。
リアワイドじゃなくても同じ制御量なのでしょうが、ワイドにすることで実行的なAYCの効きが増すということで、ACD/AYCというよりもAYCが主要因の挙動ってことなんでしょうね。

慣れてくれば、ハンドルをそんなに切らなくともグイグイ曲がってゆきますし、クリップが二ヶ所あって二個目の方が深いコーナーでも、もう少しハンドルを丁寧に切りこんでゆけば、スーっとノーズが入ってゆきます。

まさに、NT05とかBSのような縦に強いタイヤに合った走り方のような気がします。

エボマガに載ってたドゥーラックのGセンサー入れたのと同じことなのかも。
もちろん仕組みは違います。
あっちは、実際よりも速度が出ているとコンピュータを誤解させてAYC自体の制御量を増やすわけですから。
どっちが負担が大きいんでしょうかね？

さて、リアの減衰力を強めたことだし、いつものワインディングでどうなるか楽しみですね。

片側5mmスペーサー二枚がけですが、全然ダメでした(^-^;)

サスのセッティングはそのままだったのですが、ドレッドを広げればサスのレバー比も変わるわけでで、見事にリアだけロールしてポヨンポヨンする変な脚になっちゃいました。
通勤路を流すだけでは荷重移動も少ないので、気にならなかった挙動でした。

一方、AYCの効きは増えているかもしれません。
スペーサー無しの感覚で入って行くと、クリップ奥でインに向きすぎ、修正舵を入れないといけない挙動でした。
まぁ、リアがポヨンポヨンで踊っており、トラクションが抜けるので、アウト側に飛んでいるのかもしれませんが(^-^;)

とりあえず、リアの減衰力を全30数段のうち、8段階強い方に戻しました。
全部で何段階戻しだっけ？
これでまたワインディングでどうなるかですね。

なお、ロールして沈んだ方がリアフェンダーアーチ内に隠れるリアバンパーとの接合部の突起にがっつり当たります。
15mmのワイトレ入れたらどうなるんだろうか？
かといって10mmのワイトレは、加工しないとリアに入らない。
ロングハブボルトに打ち替えなんてこともやりたくないし、困ったもんだ。
せっかく15mmでツライチなのに...

また、何回もホイールつけたり外したりで、ナットが限界です(^-^;)
新調するかなぁ

昨日今日と，夜にちょこっと仕事しにいった帰りに，ダウンヒルのワインディング流してきました．

車高調を入れた少し後にタイヤも入れ替えたわけですが，昨年においては車高調が大きめの凹凸でトラクション抜けする感じだったし，タイヤは横方向が頼りなかった．

現在のところ，安心して攻められる感じです．
まぁ攻めると言っても，スキール音なりっぱなしの領域の半分も攻めてませんが(^。^;)
大きなギャップでは，固いバネなんで神経質な挙動を示す場合もありますが，トラクション抜けみたいなのは感じないし，以前よりも接地感があってふんばってんます．
今回の速度域ではリアのインリフトもないようで，S-AYCもよく効いてます．
タイヤも元々縦はいいですが，横もヨレる感じはなく踏ん張ってますし，ズルズルとスライドしてる感じもありませんね．
昨年の入れ立てのころと比べると減衰力も空気圧もいじってはいますけど，今なら山に行ってもいけるかなと思える感じですが，パーツに慣れてきた(HKS車高調や07ネオバの感覚を忘れた)のかどうか判断しかねるところもあります．

とりあえず，ガス満で前後スペーサー無しでのお話です．
ACDはターマックです．

こっちだけかもしれませんが、とりあえずTSUTAYAには置いてません。
二軒回ってみましたが(^-^;)
数冊しか仕入れなくて売れたのかもしれませんが、はぶられた？

宮脇書店にはドサっとありました。

紀伊国屋は閉店までに行けませんでしたが、あそこはさすがにあるでしょう。

とりあえず、宮脇で斜め読みで内容確認させてもらいましたが、前号までよりはよろしいんじゃないでしょうか？
一年弱かけた編集とはさすがに言い難いところがあり、相変わらずユーザーカーの羅列に頼る傾向にはありますが、だいぶ少ない印象。
ACD/AYCコンピュータの話題は少し興味ありですね。

もう少し内容確認させてもらい、今後の参考書的に所蔵すべきと判断したら、買おうと思います。

もちろん斜め読みさせてもらった宮脇さんで(^^ゞ

でも、最新号より、いくつか欠けていて気になる号のバックナンバー入手の方が先かな(^-^;)

私が昔住んでいた長野で，エンジン吸気側のクリーナーの誤った施行でエンジン壊された方がいらして，その後のお店の対応が最悪だった件がみんカラで話題になっていますが，お店側が謝罪のブログをようやく上げましたね．
被害者ご本人はショックで体調まで崩されているようですが，収束に向かえば良いと切に思います．
あのお店は今後どうなるんでしょう？？

まぁ当のご本人のブログが削除されたので，今から事件のおさらいをしようとする方は他の方のブログを拝見するしかありませんが，ちょっとお粗末すぎた作業だったとはいえ，最初から誠意のある対応をしていればこんな騒ぎにはならなかったのだと思います．

お店選びってとても大事だと思っています．
プロとして自動車整備を生業としている方でも，残念ながら素人から見たって技術や知識の足らない方が最近多いですから．
まぁ家電とか自動車本体の製造販売などと違って特殊な業界ですからね．
オカルトグッズが最も通用してしまう業界の一つであることからも，素人にとってはとても身近でありながら遠い世界であることがわかります．
だからこそ，どんなお店にお任せしても間違いが起こらないように，いい加減な商売はしていただきたくないんですけどね．

自分は幸い，みん友さんにも恵まれて，見知らぬ土地に引っ越して来る前から良いショップを紹介していただいて感謝しております．
その後の自己開拓の巡り会いにも幸い恵まれております．
(ちょっとタービン交換でもめたことがありますが(*^^*ゞ)

後腐れ悪いといえば，名古屋エキサイティングカーショーダウンでの中○直樹氏一門の暴走に関するその後の対応もそうですね．
あれはこのまま風化しちゃうんでしょうか？

関係者に謝ったから外野は黙れとか，お礼参りに行くぞみたいな脅しに加え，本人か取り巻きか知らないですけど，Dai氏のブログや2ちゃんでの荒らしはすごかったですね．
意見されている方をことごとくオタク呼ばわりして全く反省していない．
Dai氏も擁護の後はシカトですし．

暴走自体は，自身が興奮してファンサービスのつもりでやったのでしょうが，あれも後の対応がちゃんとしていればここまで大騒ぎにはならなかった．
さらに，中○氏はお山で摘発されて免許取り消し中のはずなんで，ああいう誰でも出入りできる駐車場では無免許運転になりますから，刑事事件に発展するかもしれません．

やっぱプロや公人には一般人よりもさらに慎重さ・誠意・模範性などが求められますよね．

(追記 2012.6.13)

なんと，中○直樹はたった一ヶ月の謹慎でドリフトマッスルに復帰してました．
内輪がズブズブの関係なんで，なぁなぁですまそうと思ってるのでしょうが，ユーザーサイドをなめるとどうなりますかね～♪
事の重大さがわかってないようですね．