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なおゑもんのブログ一覧

2012年03月23日 イイね!

いいこと考えた

とりあえず,ア○プガレージで激安スペーサー5mmを買って試してみよう!

できれば三枚欲しい.

一枚入れたり二枚入れてみたりって感じで(^^)
Posted at 2012/03/23 14:10:04 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2012年03月23日 イイね!

ホイールの逃げはギリギリOK

ホイールの逃げはギリギリOKRGは純正と比べて,ワイトレ装着時のスタッドボルトの逃げが浅いのが気になっていたので,昼休みに外して測定しました

スタッドボルトのローターからの突起量は24.5mmでした.

ホイルの逃げは,19mmくらいありました.
しかし,色々とサイズ表示などが立体造形されておりました.
でも,それを考慮しても16.5mmでした.

よって,10mmのワイトレを付けた場合,24.5-10=14.5mmほどスタッドボルトが飛び出しますが,OKです.
2mm余裕があります.

ツライチ測定も性懲りもなく二日連続で行いました.

フロント10mmリア20mmを入れたとすると,やはり,今のタイヤならリムガードが1~2mm飛び出す程度で,ホイールはスポークがリムよりも引っ込んでいるデザインなので,パッと見で絶妙なツライチです.
ただ,ギリギリ車検はNGですね.
ホイル鉛直方向から前方30度,後方50度の範囲で色々測定してみましたが,ホントにギリギリアウトでした.

それと,今後,仮にネオバなどの国産ハイグリを履くとなると,ショルダーが四角くて,サイドも肉厚ですので,そうなると,リムガードの飛び出しはほとんどかわらないでしょうけど,裏に隠れたツメの厚みが邪魔をするのだと思います.
計画よりも5mm薄くすれば全てが解決するのですが,見た目を少し犠牲にします.

何度も書いて優柔不断ブリを見せつけていますが,本当に悩みます.

ところで,こっちは3/14から花粉が飛んでいます.
今日の花粉は「少ない」だそうです.
少しだけ花水とくしゃみがきました.
「今年は大丈夫か?」「直ったのかも?」というわけにはいかなそうです(^_^;)
27日から「多い」の予報です.
Posted at 2012/03/23 13:25:59 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2012年03月23日 イイね!

なんかめんどくさくなってきちゃった(^_^;)

マジもんのツライチといっても指が入る車高だし,名刺一枚とかパッと見ではみ出すわけではないので,K察には止められないレベルだとは思うけど,Dとか量販店で入庫拒否されるだろうから,いちいち外したり純正ホイールに履き替えたりするのもめんどくさい.
まぁそのくらいの覚悟はいるってことだけど,いちいち色んなところに接触するたびにイラっとくるのもね.

ツライチじゃなくて,ツラニくらいにしておくのが無難なんかね.
(ツライチって漢字で書くと面位置だと思うので,面二っていうのはおかしいですが)

ここにきて急にパワーダウン(^_^;)
たった5mmでこんなに悩むとは...
Posted at 2012/03/23 10:04:06 | コメント(5) | トラックバック(0) | 日記
2012年03月22日 イイね!

紙一重だな

ツライチ測定を再び行いました

●フロント

タイヤリムガード:9mm
タイヤショルダー(側面の終わりくらい):16mm
フェンダーのツメ厚み:9mm

10mmのワイトレだと,垂直にストロークするとアウトですが,ストラットなんでストロークしたら奥に入るし,タイヤショルダーがフェンダーに被るほどストロークはしないでしょう.


●リア

タイヤリムガード:19mm
タイヤショルダー:26mm
ツメ厚み:5mm

こちらは20mmのワイトレで垂直にストロークしても紙一重で大丈夫ですね.

まぁフロントは,自分でもキャンバーが簡単にいじれますから,当たれば寝かるか,ツメ加工すればいいでしょう.

よし,フロントは10mm,リアは20mmでいくかな!?

買うワイトレはもう決めてます.
ファッションよりも機能性を重視します.
青でハブ一体式でジュラルミンっていうのがあれば最高だったのですが,高いのしかないので色は諦めですね.
Posted at 2012/03/22 18:38:09 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2012年03月21日 イイね!

悩みどころ

いよいよワイトレ発注しようと思ってますが、悩みどころが。

糸つるしてツライチを測定する方法から得た引っ込み具合からは、セオリーで行くと、それから5mm引いた厚みのワイトレがベストとなる。

しかし、それは、ツメ折ってなくて、サスのストロークも多い一般車も含んでのことだと思う。
つまり、安全マージンのある、いわゆる遠慮気味のツライチなのだと思う。

自分の車は、サスのストロークは短いので、サスが沈みこんでも、タイヤのリムガードやホイールのリムまでフェンダーに潜ってしまうほどにはなるまい。
また、リアだけだがツメも折ってある。

セオリー通りに行けばフロント5mm、リア15mmだ。
車検もそのまま余裕だろう。

これを10mm、20mmにすれば、タイヤのリムガードが2~3mm出るくらいの絶妙なツライチが決まる。
一応、タイヤのショルダーからは垂直にストロークしたと仮定しても数mm余裕がある。

ただ、自分の車は車高が低いのにキャンバーは前後1.5度と浅い。
少しくらいインナーに刷るのはいいが、がっつりとヒットするようでは困る。
実際に、今現在でもフロントフェンダー内側のインナーフェンダーを止めるための穴にヒットして対策したし。

ツライチって難しいですね。

どうすればいいと思いますか?
ツライチ博士のむりゃさんの回答に期待(^-^)
Posted at 2012/03/21 20:07:16 | コメント(2) | トラックバック(0) | モブログ

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