エンジンフードカバー再塗装

エボの宿命ですが，ボンネットの穴のグリル下にあるカバーは，エキマニからの熱で塗装が痛みやすく，しまいには塗装が全部剥げて銀色の金属剥き出しになってしまいます．

自分のは，中古で購入時から怪しかったのですが，とうとうボロボロとなりはじめており，車を高い建物の上から見下ろすと意外に目立つので，不細工で仕方がありませんでした．

よって，取り外して再塗装です．

まず取り外し．

用意するのは，ラジオペンチとマイナスドライバーです．

ボンネットを開けて，赤い矢印のところはバネ式のクリップ，黄色い矢印のところはネジ式のクリップになっています．

赤はラジオペンチ，黄色はドライバーを使って外します．

画像は，カバーを取り外した後のボンネット裏側．

サーキットなどで走る時には，カバーを外すと冷却にかなり効果がありそうですね．

しかし，外しっぱなしは，プラグの方に水がいってしまいそうなので，ダメでしょうね．

外したカバーは，1枚目の画像の通りかなり汚れているので，カーシャンプーで泥を落とし，油分は脱脂剤を使います．

脱脂は，シリコンオフとかブレーキクリーナーみたいなものをぶっかけるのではなく，ガラスマジックリンとかウィンドウウォッシャー液みたいな界面活性剤入りの低揮発性アルコール系溶液を布にしみこませ，こするのがいいですね．

きれいにして，十分に乾いたら，塗装です．

今回は，KUREの耐熱ペイントを使いました．
600℃まで保つやつです．

スプレーの作業手順のとおり，20～30cm離して，うっすらと2～3度塗りします．

この画像は乾燥前なので艶々ですが，乾くとつや消しになります．
ただし，重ね塗りしてゆくと半艶になります．

で，問題が．

今回の塗料は高温に保つタイプなので，焼き付けが必要です．
缶には200℃で1時間と書いてあります．

マフラーなら，しばらくエンジンかけるといいのでしょうけど，今回の部分はそこまでは温度が上がらないので，別途や焼き付けをしないといけません．

職場の電気炉で焼いてやろうと思っていましたが，ブツがデカ過ぎて，収まる炉がありませんでした．

さらに，この塗料，一度自然乾燥すると，手にべとつかないほどになるのですが，熱をかけると再び粘度が出てきて，手で触ると指の後が残ってしまったりします．

仕方がないので，工業用のドライヤーで適当に炙っておきました．
これでも，焼き付けは不足だと思いますが，今後はまぁ時間をかけてエンジンの熱でってことで．

塗料は，今回のではなく，シャーシブラックにすればよかったですね．

で，取り外しの逆の手順で取り付けて完成です．

きれいです．
画像では，塗装が乗ってないところがあるように見えますが，実際には真っ黒です．

塗装が新しいのか，樹脂分が飛びきっていないのか，雨水が来ると撥水します(^_^;)