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  9. ワイトレ入れ替え [なおゑもん]
なおゑもんの愛車 [三菱 ランサーエボリューションIX]
ワイトレ入れ替え
2
で，いざスクリューソケットでナットぶっ壊すつもりでいたのですが，その前に普通に緩めてみると，なぜか普通に緩むという，嬉しいような悲しいような(^_^;)<br /> <br /> 年末年始の走行で少し緩くなったのでしょうか？<br /> <br /> まぁ，ナットぶっ壊さずに済みましたが，スクリューソケットは無駄になりました(^_^;)<br /> まぁ今後何かで出番があるでしょう．<br /> 無い方がいいけど．<br /> <br /> なお，舐め気味な10mmワイトレの薄型ナットはR12の球面ナットで，ホンダ純正ナットと適合しますので，短めの貫通ナットを入手して次の夏タイヤシーズンには備える予定です．
で，いざスクリューソケットでナットぶっ壊すつもりでいたのですが，その前に普通に緩めてみると，なぜか普通に緩むという，嬉しいような悲しいような(^_^;)

年末年始の走行で少し緩くなったのでしょうか？

まぁ，ナットぶっ壊さずに済みましたが，スクリューソケットは無駄になりました(^_^;)
まぁ今後何かで出番があるでしょう．
無い方がいいけど．

なお，舐め気味な10mmワイトレの薄型ナットはR12の球面ナットで，ホンダ純正ナットと適合しますので，短めの貫通ナットを入手して次の夏タイヤシーズンには備える予定です．
  • 今年になって，もう何回ホイール外したでしょうか？(^_^;)<br /> <br /> 昨年，スタッドレスに交換する際に，フロントの10mmワイトレのナットが一箇所どうやっても緩みませんでした．<br /> <br /> しかたなく，3mmのスペーサーを追加して片側13mmワイドで年末年始を過ごしました．<br /> でも，なんか走りも見た目もすっきりせず，車高や減衰力の調整をしましたが，それでもなんかしっくりきませんでした．<br /> <br /> 昨年のベストは，フロント片側18mmワイド(15mm+3mm)，リアは25mmワイドでした．<br /> フロントが片側5mm足らなかったわけです．<br /> <br /> いずれ，緩まないボルトはなんとかしなければなりませんでしたので，アストロプロダクツでスクリューソケットを買ってきました．<br /> 本家のko-kenのナットツイスターは定価が￥6000台で，売価も￥4000弱と高いなと思っていましたが，アストロでは￥1300也．<br /> <br /> 良い買い物しました．<br /> 会員にもなっときました．
    1:今年になって，もう何回ホ ...
  • で，いざスクリューソケットでナットぶっ壊すつもりでいたのですが，その前に普通に緩めてみると，なぜか普通に緩むという，嬉しいような悲しいような(^_^;)<br /> <br /> 年末年始の走行で少し緩くなったのでしょうか？<br /> <br /> まぁ，ナットぶっ壊さずに済みましたが，スクリューソケットは無駄になりました(^_^;)<br /> まぁ今後何かで出番があるでしょう．<br /> 無い方がいいけど．<br /> <br /> なお，舐め気味な10mmワイトレの薄型ナットはR12の球面ナットで，ホンダ純正ナットと適合しますので，短めの貫通ナットを入手して次の夏タイヤシーズンには備える予定です．
    2:で，いざスクリューソケッ ...
  • で，ワイトレ交換．<br /> ハブセンタイプではなくなるので，ハブリング装着．<br /> 片側5mmワイドになるのに加え，純正ホイールと径が合います(150mmφ→160mmφ)．<br /> <br /> とりあえずツライチ最高！<br /> <br /> ハンドリングは極低速のレスポンスが僅かに低下しますが，どっしりとした感じがでました．<br /> 速度が乗ってきた時の切れ角も変わった(少なくなった)ので，これもまだ慣れていません．<br /> <br /> 減衰力もフロント最弱だったのにさらに弱くしたい感じでしたが，これで合いました．<br /> ワイドになった分，レバー比が上がったので，その分，車高調への入力が強くなって，減衰力が負ける方向になったのでしょう．
    3:で，ワイトレ交換． ハブ ...
 
 
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作業日 : 2015年01月13日
   

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これまでに，エボⅥGSR(自己流ライトチューン)→エボⅢGSR(ガレージH○S＆サ○バーエボのフルチューン)と乗り継ぎ，少しのブランクを経て，今はライトチューン...

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