ワイトレ入れ替え

今年になって，もう何回ホイール外したでしょうか？(^_^;)

昨年，スタッドレスに交換する際に，フロントの10mmワイトレのナットが一箇所どうやっても緩みませんでした．

しかたなく，3mmのスペーサーを追加して片側13mmワイドで年末年始を過ごしました．
でも，なんか走りも見た目もすっきりせず，車高や減衰力の調整をしましたが，それでもなんかしっくりきませんでした．

昨年のベストは，フロント片側18mmワイド(15mm+3mm)，リアは25mmワイドでした．
フロントが片側5mm足らなかったわけです．

いずれ，緩まないボルトはなんとかしなければなりませんでしたので，アストロプロダクツでスクリューソケットを買ってきました．
本家のko-kenのナットツイスターは定価が￥6000台で，売価も￥4000弱と高いなと思っていましたが，アストロでは￥1300也．

良い買い物しました．
会員にもなっときました．

で，いざスクリューソケットでナットぶっ壊すつもりでいたのですが，その前に普通に緩めてみると，なぜか普通に緩むという，嬉しいような悲しいような(^_^;)

年末年始の走行で少し緩くなったのでしょうか？

まぁ，ナットぶっ壊さずに済みましたが，スクリューソケットは無駄になりました(^_^;)
まぁ今後何かで出番があるでしょう．
無い方がいいけど．

なお，舐め気味な10mmワイトレの薄型ナットはR12の球面ナットで，ホンダ純正ナットと適合しますので，短めの貫通ナットを入手して次の夏タイヤシーズンには備える予定です．

で，ワイトレ交換．
ハブセンタイプではなくなるので，ハブリング装着．
片側5mmワイドになるのに加え，純正ホイールと径が合います(150mmφ→160mmφ)．

とりあえずツライチ最高！

ハンドリングは極低速のレスポンスが僅かに低下しますが，どっしりとした感じがでました．
速度が乗ってきた時の切れ角も変わった(少なくなった)ので，これもまだ慣れていません．

減衰力もフロント最弱だったのにさらに弱くしたい感じでしたが，これで合いました．
ワイドになった分，レバー比が上がったので，その分，車高調への入力が強くなって，減衰力が負ける方向になったのでしょう．