レーダー探知機のOBDⅡへの接続

レー探を買って、しばらくシガーソケットから電源取ってましたが、いよいよ水温とか見たくなってきました。
ドラレコの取り付けと同時に施工。

まず、接続コードのディップスイッチをランエボ用にしましょう。
ランエボは6です。
間違えるとドラレコの電源が入りません。
自分は何を思ったか、間違って最初7のパターンにしており、うんともすんとも言いませんでした。

なお、ディップスイッチは小さくて固いです。
爪楊枝では折れちゃうでしょうね。
カッターの刃先とか、精密ドライバーでやりましょう。

配線は、まぁ、左右が違うだけで、ドラレコの配線と同様に、

ウェザーストリップを外し、

Aピラーカバーを外し、

日除けバイザーを外し、

配線を天井に這わせ、

レー探を仮取り付けして位置を決め、垂らす配線の長さを決める。

足元は、束ねて隠す。

で、OBDⅡの端子ですが、
以前クラッチペダルの調整
http://minkara.carview.co.jp/userid/465425/car/393575/3478767/note.aspx
の際に、こいつが端子だと書いてしまったこの青い端子。
違ってました(^_^;)

正しくは、これ。
青い端子のすぐ近くですが、もう少しセンターコンソール寄りにあるこれでした。
黒い方です。
剥き出しです。
場所は、1つ目の画像の④ですね。

さっきの青いのといい、この手前にある白い端子といい、なんだろう？
謎端子がかたまってますね。

ここに配線を挿すだけです。
特に抜け止め防止のツメはありません。
レー探の電源もここから供給されます。

とりあえず、コンパスの右側に、
上から、

電圧
標高(OBDとは関係ない)
瞬間燃費
水温

の並びにしました。

正常に繋がっていると思います。
ただ、電源の入るタイミングがかなり変わりました。
エンジンかけて1分くらいは電源が入らず、エンジン切っても数十秒は切れません。
面白いですね。