レーダー探知機の内部電池交換

なぜやったかは、リンクしてある電池のパーツレビューをご覧いただくとしまして、ここでは交換作業に関する記録を残します。

まず、レー探を外してきて、裏のネジを外します。
4箇所くらいガッチリと噛んでますので、力ずくてパカンと開きます。
そうすれば、このように、鏡の部分と本体が分離して、中の基板が見えます。

機種によっては、さらに基板を裏返したりしないといけないのもあるようですが、私のZERO 85Mは、最初から電池が見えていました。
FDKのML614Rです。
右が+で左が－。
テスターで電圧を測ってみましたが、ほとんど電圧は出ませんでした。
完全に死んでますね。

で、こいつに換えます。
SIIのMS621FEです。
少し厚いですが、電圧と直径は同じです。
公称3 Vで、テスターでは2.8 V出てました。
少し放電気味？

新旧電池を並べてみました。
右がFDKで、左がSII。
SIIでは、端子がこのように±同じ方向に出ているので、基板と合いません。
取り付けには一工夫必要です。

ソルダーワークに移ります。
まず、ラジオペンチやピンセットで引っ張り上げながら各ランドにコテを当てて、元の電池を取り外します。
－極の方が基板の配線パターンに熱が逃げやすいのか、なかなかハンダが溶けませんでした。
+極は簡単でした。
電池はハンダリフロー対応のようですから、そんじょそこらの熱にはやられませんが、ちょっと温度高めのコテでサっとやった方が良いでしょう。

で、新しい電池の方も下面(？)が-極で、真っ直ぐ電極端子が伸びてますので、こっちはそのまま付けます。
+極は、端子をちょっと曲げて浮かし、ジャンパー線を這わせて反対側にもって行きました。

この付け方ですと、電池を担持しているのはー極のハンダ付けだけですので、電池はプラプラです。
私の車は足が固いので、電池裏面に少量のエポキシ接着剤を流し、固定されるようにしました。
なお、ハンダ付け後も、電池はちゃんと2.8 Vを発していました。

後は、液晶画面のホコリを落として元に戻して完了です。

レー探は、他の部分が熱にやられることなく正常に動いています。
試しに一度起動してGPS拾わせた後、電源を落として再起動してみました。
ちゃんと数秒で日付を表示し、GPSアンテナを拾ってました。
その後、何度か同じことをやりましたが、いずれも直ぐに正常動作します。

104670 km