ワイドトレッドスペーサーの取り付け

車検のためにワイドトレッドスペーサーを外したことにより、サブい電車状態だった我が車へ、ワイトレを戻しました。

本当は、一本一本交換して行けばいいのですが、せっかく車検前にタイヤも外したからと、実はその際に前後ローテーションしてたんです。
しかし、車検から戻ってきたら、更に前後逆になってました。
ディーラーが、気を遣ってくれてローテーションしてくれた？
それは否でした。
空気圧が、私が調整した当時から変わっておらず、リアの方が高い状態でした。
要は、ブレーキの点検の時にホイールを外したものの、履かせる時に適当だったんですね。
たまたま、左右とも、元のリアがフロントに行っただけ。

毎回、ディーラーに車を預けると、100%の確率で何かやらかすメカニック。
今回の車検で、とうとうやらかしは無しか！？とレベルの低い感心をしてましたが、やはり今回もやらかしてましたね。
しかし、今回はこの程度で良かったです。
前は、タービンが…、追加メーカーが…、ブレーキが…、セキュリティが…、とかさんざんでしたので。
今回、他には、12ヶ月点検のシールの貼られ方が適当すぎて、運転していて非常に目障りとなり、新しいのを貼り直してもらうということもありました。

三菱はメーカー自体が弱体化しているので、ディーラーマンも優秀な人材が人気メーカーに優先的に流れて行ってしまうのはわかるのですが、プロなのには変わりなく、プロがアマチュア以下のことを繰り返すようでは、今後ますます三菱の復活は厳しいかもしれません。

と、まるでブログのような前置は終わりにして、今回も前後ローテしなければならないので、画像のような状態です。

外したタイヤホイールは綺麗にして、タイヤにはタイヤワックス塗布です。

165995km

リアには、安定のKSPのジュラルミン製15 mm厚です。
トルクレンチで締め付け。
ただ、見た目がくたびれてますね。
これでもコンパウンドで少し磨いたのですが。

フロントには、新調したスチール製のワイトレ10 mm厚へ。
ハブリングも付けて、トルクもかけて、さあホイールを付けるか…でトラブル発生。
このワイトレに圧入されているボルトが一本、ホイール付けてからホイールナットにトルクレンチをかけると空回り…
不良品でした。
早速、返品交換してもらえるように依頼しましたが、土日休みの店なので、月曜から仕切り直しですね。来週は長期出張なので、その間にやりとりしなければならないのは面倒です。

誠意ある対応してくれると良いのですけどね。
ありがちなのは、こちらが不良品を掴まされているのにも拘わらず、返品送料を私が負担しろとか。
そんな理不尽なこと言われたらゴネますけどね。

仕方がないので、引退してもらう予定だったシンセイのワイトレに再登場していただき、電車状態からは脱しました。
どうせ、来週は出張でほとんど車に乗らないのですけどね。