研磨とコーティング(ヘッドライト)

4日かけた研磨とコーティングの最後です。
ヘッドライトを磨いてコートしました。
というのも、みんカラの企画で当選し、お盆休み直前に届いていたこのPROSTAFFさんの魁 磨き塾 (本気)ガチコート
https://minkara.carview.co.jp/userid/465425/car/393575/12537806/parts.aspx
がガラスコートのため、天気予報で24時間は雨が振らない日を選んで施工しようとすると、最後になりました。

ヘッドライトはとっくにハードコートが傷んでいて、10年近く前に剥がしてます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/465425/car/393575/note.aspx?cat=56
その後は、コンパウンドで磨いてワックスやガラスコートを塗るというのを繰り返してました。
一見するとクリアなのですが、細かいクラックが入っているし、見る角度によっては透明度も落ち、全体が黄ばんで見えます。
この画像、上の方がなんとなく曇ってて、かつ全体が黄ばんでますよね？

横から見るとこんな感じ。
全体がなんとなく黄色いですよね？

当選した商品は、傷んで黄ばんだハードコートを初めて剥がす人向けだと思っていたので、私は一味違うことを試してみようと、それを使う前に、ポリッシャーでコンパウンド磨きしました。
ポリッシャーの電池は、両目で1個と少しでした。

ポリッシャーで磨いた後。
いつも手磨きでしたが、道具を使うことで黄ばみがかなり落ちたと思います。
なお、このように一部分マスキングしました。

そして、当選品のクリーナー液で磨いてみました。
クロスに少量付けて手磨きです。
付属の手袋はしましょう。
ポリッシャー磨きで黄ばみがほぼ無くなったように見えたので、そんなにもう汚れ取れないだろうと思ってましたが、取れるわ取れるわ。
クロスが黄色くなるほどまだまだ取れました。
何度も拭いて、5〜6往復くらいすると、ようやくクロスに付いてくる黄色いのが減ってきます。
気の済むまで何往復もしましょう。
でも、クロスに黄色いのが全く付かなくなるというところには到達しないと思います。

ポリッシャーで黄ばみがほぼ取れたところに、さらにクリーナー液で手磨きした後。
5の画像と比べると、さらに透明感が増したのがわかります。

違うアングルから。
2の画像と比べて下さい。
明らかに違います。

先程は運転席側でしたが、助手席側もやりました。

次にコーティングです。
このように、スポンジに薄い不織布を巻きます。
このやり方、いかにもプロスタッフさんという感じです。

次に、コート剤の瓶の蓋をあけ、別途同封の中栓(赤矢印)をハメます。

あとは、1つ前の不織布に軽くコート剤を染ませ、塗るだけ。
コート剤は非常に薄く伸びるので、ランエボの場合、一度染ませた量で追加はいらないと思います。
薄く伸ばして施工面全面に行き渡らせます。

塗りっぱなしだと、塗った筋目が見えます。
クリーナー用のクロスの綺麗な面で、軽く均してやるといいです。
塗った直後ではなく、5分くらい置いてからの方がいいです。

説明書には一度塗りでと書いてありますが、私は、いつもの別のガラスコートと同様、30分置いてから、もう一度塗り、5分置いてからクロスで均すというのをやりました。

ここから2時間で概ね硬化。
塗ってから24時間で完全硬化とのことですので、その間、雨に打たれない方がいいです。

仕上がりはこんな感じ。

アップでこんな感じ。
なお、クラックは深さが全然違うので、物理的に深く削るしかなく、全く解消しませんので、ライトオンすると散乱してキラキラです。
ただ、真正面から見たキラキラが減った気がするのと、黄ばみが無くなったので、各電球の色に白味が増した感じがしますね。