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6月頭に、九州で結婚式があり、終電の都合でワークスで往復400km位走らなくてはいけません。
中央道は起伏が強く、連続して高回転を使用して登坂するようなシチュエーションがあるので、ラジエターの導風板のうち最後まで仮取り付けできていなかったタービン側サイドの導風板を今回は取り付けました。
画像で言うと小さく奥に見える部分です。



相変わらずエアコンのコンデンサ？のパイプなどが邪魔でかなり無様な切り出しアルミになってしまいました。でもこれで横方向が塞がり、ほぼ筒状に出来たので風が少しは入りやすくなったと思います。


来週の田植えの準備の上代で時間が十分にとれなかったのでいずれはきれいに作り直したいです。



とりあえずは水温が低くなるかどうか様子を見たいと思います。

だいぶ前からですがオートゲージの水温計が壊れて電源が入らなくなりました。


夏場の水温管理にむけて…


今度はKOSOの水温計にしました。


価格は安いけど思っていたよりかっこよくて、40℃以下も表示されていて割と満足しています。

今日は消防のポンプ車操法の早朝練習が休みなので早朝に嫁さんが寝ている間に作業しました。

アイドリングがここのところばらついていたので簡単な電気系の点検です。
プラグの状態が悪いのか？
デスビは大丈夫か？


外してみるとビンゴ！
デスビキャップの電極にかなりカスがこびり付いていました。

画像はカッターで三か所の電極にこびり付いていたカスを削って出たものです。


試運転後の観察でもほぼ症状はなくなり改善したようです。
失火はエンジンに相当悪いイメージなので、今後は定期的に清掃したいと思います。

今日は連休の中で最終日にしてやっと車に時間を取ることができました。


オイル交換、フィルターの交換のついでに、大森の機械式油圧計を取り付けようとしました。
しかし、機械式とはオイルブロックからメーターまでオイルを導いて圧力を計測する仕組み。
分かってはいたものの、いざグロメットに穴を開けて車内に通さなければと考えた時、メッシュホースの太さと車内側のグロメット周辺の作業のしづらさを考えた時、これは無理だと感じて、諦めることにしました。

機械式のメーターの精度の安心感は大好きなんです。
でも車内に取り込む時の穴が不便すぎます。

取り付けるなら、エンジンのオーバーホールでエンジンが下りている時にバルクヘッドに計器の配管用のグロメット付きの穴をもう一か所開けて、そこからすべての計器の線・ホースを取り込もうと思います。
そうすると今の車体では油圧の計測が走りながらではできません^^;オイルクーラーの取り付けを見送るかどうするか・・・


それからマフラーをまた純正に戻しました。理由は社外のマフラーのフランジと純正中間パイプとが相性が悪く排気漏れが酷かったからです。ガスケットもいくつか試しましたがイマイチ、リアバンパーからもはみ出していて再度カット・短縮溶接が必要だったので、この際純正に戻してしまいました。


そしてラジエターの導風板を、サイド部分に片側だけ追加しました。タービン側にも取り付けるには時間が足りませんでした。


夏本番になる前にまた時間が取れるか怪しいですが、現状導風板は四角く筒の形状になっていないので不完全なので、なんとかして取り付けたいです。

最近、思うように時間が取れず、やろうと思っている作業がほとんどできません。

実家暮らしでの嫁姑問題により、別宅新築工事の７月着工のための打ち合わせのため土日や子供が寝た後の時間も話し合い等が多く作業ができません。

地元消防団活動の一大イベント、６月２４日のポンプ車操法大会（放水技術の競技）への夜練、早朝の練習（連休明けより）でますます時間がありません。
連休だというのに、家族サービスや別宅予定スペース家屋の解体準備で、ほとんど自分の時間がとれません。

去年の今頃は白煙対策で中古タービンを会社の昼休みに分解整備し、GWに交換したりできましたが、今年は職場で5Sプロジェクトの頭になったこともあり昼休みも自分のことをする余裕がありません。


頭の中では車をどう弄ろうか思いを巡らしていても、まとまった時間が取れないのが非常に辛いです・・・


・フロントブレーキの新規格移植　→　うちのABS付き車両では問題点多数、HB21Sに乗り換え後に予定
・N1ECU導入後初の夏場に備えての冷却系強化　→　ラジエター導風板追加分取り付け、オイルクーラー取り付け位置未定、移動ブロック要修正、落札したがサイズ不適のGSX1100Ｒのオイルクーラー修正・出品、


激安10段フィルター移動式オイルクーラー。ブロックのオイルの経路をもっとなめらかに削りたい。ブロック外径も大きいので削らないとオイルパンに干渉。フィッティング周辺からもオイル漏れも聞くのでシールも要検討。


GSX1100Rのオイルクーラー。サイズが大き過ぎて使用不可。落札するときにはここまでフィンが潰れているとは把握していなかったので修正してから出品予定。
・オイルクーラー取り付け前後の油圧把握　→　大森製機械式油圧計の取り付け
・動かなくなったオートゲージの水温計　→　KOSO製デジタル水温計の取り付け（配送待ち）
・昨年末の事故られた際のドア閉まり不具合　→　フェンダー取り外し・ドアヒンジ根元金具位置要修正