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昨年秋頃からの、ヘッドガスケット付近が原因と思われる異常により、冷却水リザーバータンクに冷却水が押し出され、その分ラジエター内の冷却水が減ってしまう症状について。

その後の最近の状況を記録として書き残そうと思います。
・ブーストを0.4上限とすれば、水位は維持できるが、踏み加減でのコントロールの
　ため、気を抜くとすぐに超えてしまう
・リザーバータンクに押し出された冷却水は、100均の空シャンプーボトルのポンプ等
　を使って時々ラジエターに戻す
・オイルに白濁の様子はないが冷却水に油はうっすら浮いている
・アイドリング時にエンジンの振動が大きい
・RPM1500～2000あたりで嫌な振動感がある
・ブーストだけ抑えて走れば街乗り使用は出来る
・ブースト0.4以下でも高速道路も他の車ね流れに乗って走ることは問題なし
・走行距離159800km

あとK6Aエンジンの分解整備用の整備書を入手しました。
部品も再利用できないものがあり、工具等も必要。
部品取りで保管している1台目ワークスから消耗品やシール等のメンテ+メタルガスケットにしてエンジンを載せ代えられないかと思っていますが、完全素人なので問題は山積みです。

以上、現状の記録でした。