psgのブログ一覧

先日スズキでアイドリングの不調に関係のある場所として教えてもらった中で、簡単にできそうな内容にトライしました。


スロットルの上にある、アイドルアジャストスクリューと言うらしい円錐のねじを掃除しました。

みんカラ内で調べて回ったところ、アクセルはフリー、スロットルが閉じているとき、インマニに空気を供給する通路の空気の量を調整できるねじのようです。


外してみるとひどい汚れでした。
でも、このススの様子では排気にずっとさらされていたような汚さです。
エアクリからきれいな空気を吸って、タービンで圧縮、インクラで冷やしているだけの空気が通っているはずなのに、なぜこんな汚れ方なのか？
知識がなくて分かりません（自爆）


清掃後は通路の空気が良く通るようになったのか回転数がわずかに上がりました。やる前が1200くらいで300上がって、1500くらいになりました。
冷間のエンジン始動後ではやる前が2000、清掃後で2300くらいになりました。
ねじの締めこみ量は外す前と同じにしましたが、もっと締めても良いかもしれません。


それから、水温がしっかり安定した状態で、アイドリングのスロットル開度にISCV？等の影響がない状態で、すでにスロットルを無理やり開けておくあの小さいねじが効いているのを確認しました。
スズキでも言われましたが、前の持ち主がアイドリング不調でわざと回転数を上げていた可能性があります。そのネジを調整するのは周辺の機器の不具合がなくなってからと思っていますが、そろそろいじってみようかと思います。

今日は嫁さんと娘が早く寝たので、手つかずになっていた、USBオーディオのハーネスを作りました。


実はスタッドレスに交換してから、ホイールのサイズダウンや、タイヤが細くなったことでばね下重量が軽くなり、またスタッドレス自体がタイヤの剛性が低いためか、走行中の突き上げや振動がほとんど感じられなくなり、ダメになったと思っていた純正オーディオがCDを読めるようになりました（汗


そのため新しいUSBオーディオをすぐには取り付けなくても大丈夫なのですが、せっかく新品で購入したデッキですので、先日用意しておいたエーモンの電源取出しハーネスから、社外オーディオ専用のハーネスを作りました。



即決で5500円と格安だったためか、デッキ側から出てくる配線が貧相で細く、普通国内の配線で使える0.5～2.0sqサイズのギボシ端子を圧着してもゆるくて抜けてくるようでした。何度も圧着して、付属の英文の取説を見て何とか接続しました。



残るは、車体へ取り付けるためのステーをどうするかという問題。
実際にはめてみないと分かりません。みんカラ内で探しても今回買ったデッキの取り付け例は見つかりませんでした^^;



俺が最初の実験台みたいですが、うまく行ったら購入を検討されている人の参考になるようレビュー・整備手帳に乗せようと思います。

遅れましたが土曜にスズキで部品を発注しました。


現状で、最近はそれほど異常は感じられない程度にエンジンは回ってくれていますが、アイドリング等が不調にならないように少しずつ手をつけていない怪しい所はメンテして行く予定です。


今回は、ヘッドカバー内の圧を調整しているというPCVバルブ、先日千切れていたのが発覚したサージタンク下の純正ブローオフバルブ？のOリング、最近なかなか上がってくるのが遅い水温への対策でサーモスタッドを発注してもらいました。

年末の連休でメンテしたいところですが、嫁さんが時間くれるかな…


甘いものか何かでご機嫌とるべきかな？！^^)

ここのところ中古で使用していたスズキ純正の新規格車用CDデッキがCDを読まなくなってきたので、オークションにて海外製のUSBオーディオデッキを新規に購入し、本日商品が到着しました。


本体や箱、取説のどこを見てもメーカー名の記載はなく、製造国も不明。取説は英文。
機能はDVD、VCD、CD、CD-R、MP3、MP4、WMA？が読め、USBとSDカードでも再生でき、iPodも接続できるとうたわれています。ラジオもAM、FM、AUX入力端子があるのでMDなども可能と思われます。
価格は5500円＋送料でした。


課題は車体への取り付けの金具をどうするか、と、
背面の配線をどうスマートにつなぐか、です。


あしたは年賀状作成日の予定なので来週以降準備して車体に取り付けます。

19時頃から雪が降り始め、止む気配がないので、あしたの出勤に備えてタイヤを交換しました。ワークスの屋根にはもう白く積もっていました。


ダンロップのグラスピックDS-2、155/65、13インチです。


去年の納車時に付いていた、古いタイヤですが、去年の雪道や凍結路では問題なく走れました。



問題なのはサイズです。
初めから不満だったフロントブレーキの効きは新規格部品流用で対処するつもりで、すでにローター、キャリパー、オーバーホールキットも入手済みですが、サイズアップになるので冬タイヤのスタッドレスの13インチホイールに干渉してしまいます。


よって春先まで待たなくてはいけません…


それに来年の春先にキャリパーを交換したら次の冬は14インチタイヤでスタッドレスをホイール・タイヤとも新調しなくては・・・



それとも冬場だけ純正キャリパー＆ローターに戻すか・・・面倒だなぁ^^;