psgのブログ一覧

ただいま稲刈り中です。

マシンは親父が操縦して俺はアシスタントです。

もみの粉塵とチクチクする繊維状の埃が酷い・・・。



でもこれでまた一年気兼ねなくご飯がお代わりできますp(^_^)q

8/31、HA21Sワークスの車検費用の見積もりをしてもらいに、出入りしているスズキの店に行きました。

２週間前に診てもらいにスズキに行ったところ、フロントリップスポイラーと自家板金の側のタイヤはみ出しのため門前払いされてしまったため、フロントリップ取り外し、運転席側側面のチェーンブロックでの引っ張り出しを行ってからリベンジとなりました。


工場の熟練工な感じの整備士の方が２週間前と同じく出てきて診てくれましたが、やはり自家板金した側面が、納得いかない様子で、パネルの切断溶接交換をしなければ、うちでは車検は受け付けられないとのことでした。

その他数点指摘されましたが、マジェスタに突っ込まれた側面を３０万ほどかけて直さなければ車検を通せないと言われた時点で、断念せざるを得ませんでした。近いうちにナンバーを返却することになります。


もともと、ジムカーナがしたいがために購入したHA21Sですが、まともに走れるようにするだけにも、あちこちのメンテに費用がかさみ、競技にでるようなまとまった資金を用意できませんでした。


残る目的・走る楽しみは、冬場の雪山での雪ドリですが、FFで純正のオープンデフでは空転ばかりでNAだったL260Sミラより遅くストレスの溜まる走りでした。このことがあって、マジェスタの事故の後はHB21Sを購入し、整備の後9/1から乗り出しています。現状数点問題があるので今後直していきます（アクセルオフ３０００回転でのガク付き、ハブベアリングと思われるゴー的異音、足回り抜け、ブレーキ不調、５０００回転以上吹けない）。



HA21Sのほうは、こつこつ整備してきた結果、気持ち良く楽しく走れる状態にもって来れましたが、残念ながら部品取り車にする予定です。取り付けていたパーツは順次HB21Sに移植していきます。


オイルパンのシールなどからはオイルは漏れていますが、タービン、エンジンはそこそこ快調に回るので、何かあったときの予備にするか、いつかトライしたいと思っているOH、バランス取りや段付き修正、バルブ擦り合わせ、ポート加工などの練習台にしてもいいかと思っています。

どなたか、前期型のエンジンをOHや加工などで有効に使って頂ける方がいれば、そういう方にお譲りするのも有りだと思います。


ただずっと自宅敷地内に置いておくと家族から邪魔だという非難が声が聞こえてくるので、怒られないうちに有効に利用しようと思います。

HA21S、俺の整備の教材として４年間お疲れ様でしたm(_ _)m　　　　118300ｋｍ(メーター巻き戻しあとがあったためもう1～２万kmほど多かったようです。)