クワック・サルヴァーのブログ一覧

日曜日はFSWでETCCに参加してきました。
今回はクラス自分一台だけなので完走すればクラス優勝(^_^;)
それでは走りがいが無いので同時出走するアルファチャレンジの面々に負けないように頑張りました。
予選は午前中やや曇り空で多少涼しかったのですが、前走車を追い抜いている間にタイムアップ。
12.1秒で総合4位。他車には無いローンチで1コーナー刺せそうかも、と邪推。




決勝は午後。雲が捌けてしまいドピーカン。気温は30℃まで上昇。
流石にこういう場に慣れてきているはずなのに、スタート前の動悸がすごいことに。
熱中症の前兆かも、とかいろいろ考えてるうちにシグナルブラックアウト。

ローンチは成功。しかし、前のミトが想像以上に加速良く1コーナーまでに差し込むことが出来ず。
しかもだいぶ接近してしまっていたので結構強めのブレーキ。

その直後に後ろからグシャっという接触音。振動はありませんでしたがリヤバンパーやられたことも覚悟しました。

ともあれ感覚から走行における不具合は無いものと判断して走行継続。


3周目のホームストレートで前を走るミトを直線のパワー差で追い抜き2位に。
その後はひたすらGTV3.0を追撃しましたが力及ばずそのまま総合2位でフィニッシュ。





1時間近く同様の気温で35で走った時よりも正直疲れました。
去年の自分より衰えたためとは思いたくないです。
とは言え少し体動かしたほうが良さそうです。


参加された皆様お疲れ様でした。

例年通りライセンス更新という口実の下FSWで走ってきました。
梅雨の時期なので天候が安定せず道中はずっと雨でしたが現地は曇りではあるものの路面ドライで走ることが出来ました。


高速道路だけの評価ですがウェットでのミシュランPScup2のインプレも少しばかり。
路面が濡れる程度であれば滑ることに対してそれほど気を使う感じはありません。
ただ、A08Bに比べると雨でのグリップは弱いと思います。
ほんの少しの水たまりを踏むだけでも確実にステアリング取られます。まあお湿りでもステアリング取られるNR1に比べれば遥かにマシですが。


今回のサーキット走行はタイヤの内圧少し高めにしてみました。
ミシュランの推奨内圧よりも高めです。

今回の内圧のほうが感覚的には安定して走ることが出来たような気もします。
（タイムは大差なし）

やはり既存のタイヤと比べてコストパフォーマンスは良いと思います。絶対性能は別として。

未だに車の挙動の何たるかが理解できていない自分。
そこで某師匠から「軽くてパワーがなくて足の柔らかい車両で練習しなさい」
とのアドバイスがあり、とある屋根の空く車を使って練習する事になりました。


サーキットを走る上で弄る必要の無いようにラジエターやデフの容量が2リッター用になっているグレードを選びましたが脚は硬かったのが誤算でした。
ロールバー組んで更に硬さが出るようになりましたｗ





軽い車は滑っても挙動を崩して失速するだけで済むので安心感は有りますがこれを重いR35に応用できる器用さが自分に有るだろうか？という疑念は強いですｗ



で、今回油脂類全てをマツダ純正からMoty'sに変更して走ったところコンマ5秒程タイムが上がったので「宣伝しといてねー」と業者の人にそれとなく言われたのでダイレクトマーケティングしておきます。

RSLカップマフラー装着して戦闘力アップしたルーテシア。
効果を確認するにはFSW、ということでETCCスプリントの2戦目も参戦してきました。
天気が終日良くない予報でしたが午前中は何とか快晴で持ちこたえてくれました。
むしろ気温が上がりすぎて14℃まで上昇。去年9月に走った時の気温と2℃しか変わらず・・・・・。



某おまけ目的に買ったユンケル飲んでテンションをアップ。
で、予選のタイムアタックに望みましたが・・・

11秒。9月のベストも更新できず。


あるぇー？(・3・)

同時出走8台でクリアとり放題なのにこのザマ。
ホームストレートでこれまで6速には入らなかったのが余裕で入るのでパワーアップは間違いなく実感してたので正直納得行かず。
即座に空気内圧チェックしたら前後3.0ｋｇｆ／ｃm２まで上昇してました。
この時期だから、というのと空気を入れなおす時間が無いので控えめに前後2.2ｋｇｆ／ｃm２で走りだしたのが失敗要因だと思われます。

それを差し引いても某石橋タイヤは微妙にグリップ落ちてることは実感としてあります。
35用の20インチでも同じことされるのでは、と嫌な予感もしたりします。


そして本戦へ



今回ローンチは自己評価70点で成功かと思いますがその後の立ち振舞は正直消極的すぎて30点の出来でした。車は良くなってもコレでは駄目駄目です。
本戦中は9秒台で走行、走りは変わってないのに予選と2秒もラップタイムが違うのは自分の未熟さ故か・・・。

結果は総合ドベですがクラス優勝はしました(-_-)





自分の出番は終わったのでキャロルの4時間耐久チームに顔出しご挨拶。




その後表彰式がありだいぶ疲れたのでお暇しました。


参加された皆様お疲れ様でした。

鈴鹿に続いて次はTC2000。こちらも何時の間にやら35では3年ブランクが空いてしまってました。
今回の走行会も走郎二千。走りやすい走行会なのでこの時期に日曜開催であれば個人的には第一選択です。



シビックタイプRとアルトワークスが来てました。
空き時間に軽く周回してました。





走行スケジュールは結構タイトでしたが3グループ全ての走行枠でトラブルが全く無かったのでスムーズに4枠しっかり走ることが出来ました。
FSW、鈴鹿と走ってお疲れ気味のタイヤだったのでベストが出たのは最初の枠であとはタイム落ちる一方でした。





ただ、グリップが落ちた状態での走り方のコツはつかめた感じがするようなしないような・・・・・。


今回もフロント285でしたが筑波に関してはあまり255に対しての優位性は無かった気もします。
ダンロップ～80Rで踏み切れることは無かったです。


しばらく走行後点検をしていなかったので12ヶ月点検も兼ねてKit-Rに入庫します。