クワック・サルヴァーのブログ一覧

その1からだいぶ経過してますが液体ラバーネタは継続中です。
今はラッピングした35に使用中。
現時点での使用した感想を箇条書きで記します。

・まず1番重要なのは中途半端な施工はしないこと、です。
やり直しが効くのがラバースプレーの大きなメリットですが少なくともフィルム形成するまで積層しないと剥がすのが大変です。パーツクリーナーで除去はできますが非常に面倒くさいです。厚みの確認もし辛いのでやりすぎと思うぐらい吹き付けるのが良いです。

・また、ラッピング車両との相性も良くないです。ラッピングへのダメージは8ヶ月施工した後でも認められませんでしたが問題はラバーの乗りです。たとえ均一に吹き付けられたとしてもラッピング面に細かい凹凸があるためか上手くやってもムラが出ます。

・フロント部分への施工は△
チッピングへの抵抗力は出ますがやはりラバーが薄くプロテクションフィルムに比べると劣ります。
・リヤフェンダー（リヤタイヤハウス前）への施工は○
この部分はチッピングよりはタイヤカスの集中攻撃に遭う部分ですのでタイヤカスの打痕が消えないプロテクションフィルムよりは汚れが溜まったら張替えするだけで済むラバーのほうが良いと思います。
はがす前

はがした後


・リヤ周りの施工も〇
特に３５の給油口周りはサーキット走行で気化したガソリンが塗装を痛めるのでラバー施工することでガソリンの浸食をラバーが肩代わりしてくれます。リヤバンパーも３５はマフラーからの煤と熱によるダメージが大きいので施工することでラッピングの劣化を抑えてくれます。

次に今使っているラバースプレーのインプレを。

・AZラバースプレー
とにかく安いです。こっちをメインに使いたいところですが問題なのは透明に近い商品がマットクリアしか無いこと。しかもそのマットな色合いを出すのに粉状の成分を使っているのラッピングへの施工はムラが必ず出ます。なので施工できる場所に制限が出ます。通常の塗装面であれば問題ないと思われますが。グロスクリアが欲しいです。


・Sデザイン
こちらはグロスクリアがラインナップされていてラバーのノリもAZより優れていますが、値段が高い、ノズルの性能が余りよろしくなく液だれしやすい、などの減点ポイントがありこちらも使いどころに工夫が必要です。



塗装に自信がある人や失敗しても挫けない根気のある人には使い捨てプロテクションフィルムとしてお勧めできると思います。