クワック・サルヴァーのブログ一覧

基本的にGT5で外観弄ったりしないのでGT AUTOにはあまり出入りしないのですが、MY07の白35の気分を変えて走ってみたいなと考えてGT AUTOへ。
そうしたらTRINITI　Vがあるではないですか。
ゲーム画面上で自分の35に似た仕様の車で走ることが出来るのはちょっと嬉しかったり。




それはさて置き、今年も早いことで大晦日。そして自分のブログも丸3年が経過しました。

このブログ書いてる時間も今年はあと数時間。個人的な大きな出来事をかいつまんで列挙します。


・V36からほんだしに乗り換え。

　3ペダルMT乗りたい病がどうしても治らず中古ですが上物のほぼノーマルの個体に巡り会えました。少し紆余曲折ありましたが結果オーライということで。
「35の走らせ方を学習する上でFF車は勉強になるヨ」という利男さんのアドバイスも一部入ってます。
35で走るには厳しい本庄サーキットもコレで行けるようになりました。
問題点は未だFF車が乗りこなせてないことなので来年の課題に。


・赤ダンパー装着。

　11モデル用ロワアーム＋赤ダンパー装着をきっかけに客観的に観て落ち着いた走らせ方になったようです。35が扱いやすくなったのも大きいですが、単純にパーツ交換しただけではここまでにはならなかったと思います。利男さんに35の走らせ方の基礎を教わって可能な範囲で実践することで安全でスムーズな走りを目指すようになった上でのチューニングが大きな効果を示したものと思います。


・ドライビングマスターで初めての菅生

　今年は初めて菅生で走って来ましたがセガの「F355チャレンジ」ではメリハリのある覚えやすいコースで少しは得意な感があったのですが実際に走ってみると最終コーナーなどは度胸試しのような感じだったり速く走るには各コーナーしっかり荷重が掛けられないと通過速度が上がらなかったり奥の深いコースでした。


色々ありましたが、ココでは書ききれず。何にせよ事故なく無事に過ごせたので良かったです。


今年R35で一番学んだことは、タイヤとブレーキの消耗品のことです。
イベントで「フロントばかりタイヤとパッドが減ってしまうのですが」というサーキット経験者の質問がありましたが、R35においてその走らせ方をした場合恐らく速く走らせられない筈です。
コーナーをクリアーする際きちんと4輪に均等に荷重を掛ける事が出来れば車の負担も少なく安全に走らせられる上に消耗品交換の頻度も抑えられるということが実感出来る出来事が多々ありました。



駄文はそこまでにして、今年もひとりよがりの落書きにお付き合いの皆様有難うございました。

来年も趣味の範囲で何らかの駄文を書き連ねますが寛大な御心の方々はお付き合い下さいませ。

それでは良いお年を。ノシ