クワック・サルヴァーのブログ一覧

せっかくのV35、V36の250GT同士なので少し比較した感想をば。







内装：ほんとに初期型のV35みたいなのでプラスチックで単一化されてます。メーターもバックライト無し。センターコンソールはぐらついていました。V36はかなり豪華になったんだなというのが正直なところです。

エンジン：V35は15万キロ走っているので一概に比較できませんがV35は低～中速重視の様です。上はあまり吹けません。街乗りなら特に不満はありません。

足回り：タイヤがなぜかスタッドレスでしたが結構軽快でした。とり回しはV35のほうが良いかもしれません。



V35からV36にモデルチェンジした際、価格はあまり変わらなかったのですがいろんな面でかなり改良が加わっており、やはりV36はコストパフォーマンスが高いことを実感できました。

家族の車が車検なので代車が来ました。

来た代車はV35。走行距離15万キロ。車体のヤレはあまり感じないのですが、内装は非常にくたびれた感じです。

２９日のニューヨーク株式市場で、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の株価が急落し、前日比３３％（０・３７ドル）安の０・７５ドルで取引を終え、１ドルを大きく割り込んだ。

　一時は０・７４ドルまで下落した。米メディアによると、大恐慌下の１９３３年以来７６年ぶりの安値という。ＧＭ株は昨年５月時点では２０ドル台で推移しており、１年で２０分の１以下に値下がりした。

　ＧＭも含むダウ平均株価（３０種）の終値は同９６・５３ドル高の８５００・３３ドルだった。(読売新聞)





クライスラーに続き、GMも限界のところに来てしまったようです。

Z06などは直線番長だった以前のアメ車のイメージを覆してよく曲がるいい車という評価を貰っていただけに、この先、恐らく利益の出る実用車ばかり作られる状況になってスポーツカーの開発は停滞してしまうかと思うと非常に残念です。

走行中の車にもし横から他の車が突っ込んできたら……という状況を想定して衝突のショックを再現する超高圧ウォーターキャノンシステムを開発。ボルボのV70に実際に搭載したのがこの動画です。





実際に車をぶつけずにその衝撃を再現するという発想。車を無駄にせずに何度も実験が出来てしまう。こういったアイディアは本当に”目から鱗が落ちる”思いです。

昨日は天候不良のため洗車が出来ず、どうしても早目に洗車したかったので仕事が終わってから洗車をしました。19時前ぐらいまではまだ明るいので何とか完了することができました。

水洗いのみですがだいぶきれいになりました。