クワック・サルヴァーのブログ一覧

昨日の一日中心臓マッサージで今日は筋肉痛になるかと思いきやほとんど何も起ってません（軽く肩こりがあるぐらい）。

週一のスイミングが功を奏しているのか、はたまた年だから明日にその波が来るのか。

明日が楽しみ・・・でもないです。(´･ω･`)

閑話休題

スポリセについてnismoにメールで問合わせ中。ブログ巡回でも該当していなさそうなネタも含んでいると思うので返事が来たらアップします。

ICLS(Immediate Cardiac Life Support)という講習会を受けてきました。
言うなれば突然心臓止まった人に対して初めの10分間救援が来るまでどう蘇生処置していくかという方法を教わる講習会です。
今日は一日中人形に心臓マッサージばかりやって疲れました。

ディーラーに預けていたV36を引き取りに行ってきました。洗車時に気になっていた磨き傷もほとんど消えて、見た目新車のようになって帰ってきました。


車の仕上がりは満足ですが明日は雨です。しかも仕事（というか講習会）で使用。一日中駐車場で雨ざらしです。

他の方も取り上げておりますので私見をば。

まず、気になるのがスピードリミッター。Xacarを読んだ際はリミッターも解除されてそうなニュアンスでしたがニュースリリースではその点については言及されず。表立って記載することではないと思うのでこれで良いかとは思いますがやはり気になるので後で問い合わせたいと思います。

価格についてはR34でもスポリセは22万程かかっておりレンタルとはいえユニットがエンジンとミッション二つ分あるので妥当な価格だと思います。

あとシフトダウンのレスポンスが向上するそうで、先日、筑波走った際に最終コーナーで4→3速に落ちないことが多々あり進入速度が不安定でした。ここできちんとシフトダウン出来るとタイムも少しは違うかななんて思ってます。

日産のプレスリリースで09年モデルに採用したトランスミッション制御ロジックへの無償リプログラミングも正式に発表されたので次にディーラーへ預けたときは確実にリプロされていると思います。これで、もしアクセスポート無効になるならnismoのECUに乗り換えるかもしれません。

某巨大掲示板でAccessPORTは今月から出回ってるミッションプログラムのアップデートをすると使用不可能になるという話が出ております。

08後期modelの一部からリミッターがミッション部に移ったのでAPが通用しないのは分かるのですが今回の新規のMTリプロで通用しなくなるとしたらやはりプログラムによるものなのでしょうか？
真相はGT‐Rを預けてMTリプロすればある程度分かるのですが、まだ使えるタイヤに関して多分突っ込まれるのでまだ預けたくない気分です。
6月が定期点検の時期なのでそこまではこの真相はお預けかもしれません。

これらの疑問がもし判明したらブログに書き込みたいと思います。