クワック・サルヴァーのブログ一覧

おまけです。
R35クラブのイベント案内メール等でNS4枠も設定されている、という情報が。
5日ぐらい前に設定された枠のため「多分空いてくれるんじゃないかな～」と期待。

そんな訳で気温も低く早目の準備で走ることの出来るであろうNS4A枠のチケットを購入。
朝のブリーフィング終了後FSWの係の人にP15に自分はいない旨を説明しNS4A枠を走っちゃいました。


今回試したかったのは「曲げるブレーキ」
これまでアンダー出したり、ステアリング蛇角が大きくなるのは、これが出来ていない為であることをドライビングマスターでの利男さん助手席同乗で指摘していただきました。
そのことを教訓に
袖ヶ浦でシビック使って曲げるブレーキが多少なりとも上手く行ったようなのでR35でも同じように出来るのでは、と期待してました。

で、走行開始。期待通り同時出走10台未満。
この気温でクリア取りやすい環境は本当に幸せな気分でした。




1'53"964(デジスパイス計測）


気温とタイヤの状態も良かったのだと思いますが、曲げるブレーキで向きを苦無く変えることが出来たのも大きいかな、と思ってます。

これで、ようやく過去の自分（MY07＋赤ダンパー）を越えられました。（ベスト更新）


ただ、曲げすぎて１コーナーと13コーナーでスピン二回ほどしてます。
安定して曲げられるようにするのが直近の課題かと。







備忘録

気温：7度
湿度：60％ぐらい
天気：晴れ

タイヤ： ダンロップ SP SPORT MAXX GT 600 DSST CTT（F/R)

mode switcｈ
ミッション：R mode　サスペンション：R mode 　　 VDC：オフ　
ECM　TCM：Sports Resetting
suspension：NR_B/S-R35


スポ走枠の関係上今年最後のFSWとなりましたがいい結果で終われてよかったですv

続きです。

P15からパドックに戻った後は体験走行。
今回は趣向が変わって一周周回してきたあと
二台ずつゼロ発進を体験できました。ローンチ可能な人はローンチを使ってスタート出来ます。

その後

0-100km/h～スラローム優勝の特典（？）
0-100km/h2.7secの立役者、松本さんとFSWのホームストレートで対決ができることに。


ローンチに少しだけ慣れてしまったのでアクセルをベタ踏み出来るようになったのが逆に仇になったようです。



圧倒的な差が付いてしまいましたw

「一般代表なのに恥ずかしいな～」
とか
「何で出足ストールしたんだろう？」
とか
色々グルグル考えが回ってたら、「もう一回やりましょう」とアナウンス。

「マジ？、でも次も上手く行かない気がする・・・」
と思いつつ

二回戦に。

水野さんから
「あんまり長い時間ローンチ待機していると良くないから、スタンバイして一秒ぐらいで発進出来るように合わせてね」と

それに倣ってスタートしましたが一回目より少しマシになったぐらいで期待されたであろう僅差にはなりませんでした(´･ω･`)

考えてアクセルベタ踏みにしないとタイヤが滑るようです。

　期待されてた皆さん

　　　(_ _ )　＜ｽﾝﾏｾﾝ 　　　　
　　　　ヽﾉ) 　　　　　
　　　　　ll

そんな訳で昼食、その後フリー走行に。

二十分二本でしたが、やはり似たような性能の車がコース上に40台は少しカオスでした。
まあ、予想通りといったとこでしょうか。





1'57"291（トランスポンダー計測）


すべてのプログラムが終了し表彰式に。クラブトラックエディションの表彰も行われました。



表彰で優勝者は優勝カップに名前が残るそうです。何か申し訳ない気分になってます（いろんな意味で）

で、副賞も頂けたのですが・・・



ウサイン・ボルトサイン入りのR35モデルカー。三台しか存在してないそうです。
ディスプレイケース買って保存しますw

二位の方はエゴイストコラボレーション（？）の本革バッグ。
三位の方はR390GT1ともう一台（失念）のラジコンカー（1/8？）
が副賞でした。

三位は某ダンナさんです（副賞ハンターw）


そして最後にあど会長から水野さんにR35GTRclubオリジナルベンチコートを進呈。


ひざ下までカバーする丈のコートなのであったかいです。


１コーナーが鬼門のFSWですが、皆さんのマナーが良かったので事故も故障も無く円滑にイベント終了となりました。



参加された皆様お疲れ様でした。

次はおまけ

今日は恒例のR35ワンメイクドライビングレッスンに参加してきました。
これまでの35の日との大きな違いは水野さん以下R35開発スタッフの全面協力のイベントということです。
ニュル24h参戦車両やMY13の展示。
午前中の0-100km/h～スラロームのタイム計測に光電管設置。
開発ドライバーの神山さん松本さんの0-100km/h～スラローム実演。
開発スタッフとの自由な交流で色々質問できたり、と人的労力という観点ではかなり贅沢な内容でした。
今回のイベントはクラブトラックエディションのレースイベントも一緒でピットレーンに入ることもできたので見学だけでも飽きさせない内容だったと思います。


これまでの35の日も全部の車体が保証範囲内ということはまず無く、今回もカスタマイズされた車両は少なからず参加されてました。にもかかわらず、水野さんがこういうイベントに顔を出されるようになったのは弄りに対して少しは寛容になったのかな？とも考えましたが・・・


MY13のアナウンスでの一部（意訳アリw）

「エンジンとミッションは協調制御、工場出荷の状態のエンジン出力に合わせてミッションもプログラムされているのです。それをエンジンだけブースト上げればミッションプログラムの範疇から逸脱する訳でクラッチその他各部に負担が掛かって壊れる可能性もあるのです。それを保証してくれというのは筋が違うのではないだろうか」

「タイヤにしてもブレーキにしても法規や現行の安全基準はともあれR35自体が300km/h出せる車でありそれに対する責任がある訳でこちらが指定したもの以外は使って欲しくない」


・・・・・、考えは一緒でした。

ただ、以前と違ってミッションもエンジンも壊れたら丸ごとassyということは無くなりましたし、MY07から順次購入時の保証が切れるわけですし、水野さん的にも「弄るならご自由に、保証はしないけどね」というお考えだと自分は思ってます。


それはさて置き午前中の話。
FSWには八時に到着。
そそくさと準備開始。今日はスポーツ走行枠もあり、その枠が出来たのが五日前。恐らく走行する人は少ないだろうという算段でNS4A枠チケット購入。0-100km/h～スラロームはスルーするつもりでいました。
予測通り十台未満の出走台数。クリアラップ取り放題、気温も低くとてもいい条件で走れました。
そのことについてはまた後日うpします。

A枠走行終了して時間が余りました。Aパドックには誰も居ないので0-100km/h～スラロームをやっているP15駐車場へ移動。




まだ皆さん計測中で自分も混ざる余地がありそう。あどさんの勧めもあって二本目から参加。
二月のグランドライブ以来のローンチスタート。
自分のR35では初めてw
おぼろげな記憶を頼りに手順を思い出しつつスタート。
結果は3.3秒。正直「え？」という思いしかありません。全開で踏んだ記憶がないのです。
ちょっと加減して踏んでたと記憶してます。でも、トップのタイムだったそうです。なして？

二本中一本しか走ってないので水野さんから「もう一本走っておいで～」ということでもう一本走行。
0-100はやはりというか前回のがまぐれだったのか3.4秒。
「まーこんなもんだろう」と納得。一本目ヨレヨレだったスラロームは少し頑張りました。ハイランドでパイロンすっ飛ばしたので今回はすっ飛ばさないようにだけ意識しましたw

ぶっつけ本番の様相で変に気負わなかったのが良かったのでしょうか・・・・・
ポイント集計の結果




何故か0-100km/h～スラローム部門で優勝してしまいました。
でも、これを書いてる今も全然実感が湧きませんw

これもドライビングマスターの成果？
考えがまとまらないので次回に続く。