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土曜日は毎年恒例ノルドリンク新春Driving MasterでFSWを走ってきました。
只今自分に合った仕様を試行錯誤中なので今回はNR1を前後285にして走ってみました。
一般的にフロントの幅を広げるとオーバーステア傾向になるので滑ってからの制御が苦手になってる自分では逆にコントロールしづらくなる懸念がありました。
で、実際走らせてみるとフロント255の操作感覚とあまり違いがなくその上走らせている時の安定感はフロント255より上だったと思います。



最後のあたりは集中力が切れたのか1コーナーと最終で横向いてます。



一昨年の標準セットでのNR1よりベストタイムは下回りましたが安定して同じようなタイムが出せているのでしばらくはこの仕様で練習しようかと考えてます。

A08Bとの比較ですがこちらはタイヤがヨレるまではNR1よりも良好なグリップ力であることと縦のグリップは非常に良いので滑ってでもしっかり向きを変えながら真っ直ぐ加速してフロントの駆動力に引っ張ってもらうスタイルの走り方の出来る人はこちらの方が速い結果が出ると思います。

ただ、溝が残っていてもグリップ力の低下は著しいこととそれに伴い安定した走りをするには4本ともタイヤを新品にする必要が有る。
さらに現時点でタイヤ入手する際A08BもNR1も値段が大差無いことから個人的にはNR1に軍配が上がります。
20インチとは言えラジアルタイヤなのにランフラットと変わらない値付けは期待外れでした。



この先このようなタイヤも出るみたいですが




色々情報を総合すると写真のタイヤはまだまだ絵に描いた餅状態で本物の商品を実際に試すことが出来るのはかなり先の模様。

今年もタイヤ問題には悩まされそうです・・・。




これのメニューは内容からもニスモのブランド料（）からも結構な金額になりそうな予感。