クワック・サルヴァーのブログ一覧

サムネイルは写真撮り損ねたのでかつて縁の地であった壬生のPAで休憩がてら一枚撮ったものです。
衝動的にもてぎを走りたくなったので走行予約枠をチェック。
相変わらず枠が少ない上に平日は絶望的。
仕方ないので混雑覚悟で日曜である本日の枠を予約。
案の定フルコースは予約した人だけしか走行券を購入できませんでした。


コースイン前にQSTARZの吸盤が寒さで外れ再び付けるにも全く吸着せず、仕方なくテープで固定。
走行中にタイムを確認できない状態でコースイン。
二年半ぶりの35での走行でライン取りは安定せず、クリアも取れず、走行後に判明したのですがパッドが終了してて制動も安定しませんでした。

そんなグダグダな条件と走りだったのですがあっさり1秒以上ベスト更新。
完全に71Rの性能によるものです本当に（以下ｒｙ


だいぶタイヤの磨耗は進んできましたがパフォーマンスの低下はそれほどでも無いようです。
やはりタイヤに熱が入り切ってしまった際のパフォーマンスの低下の方が深刻だと思います。
それでもグリップが低下した状態でもまだ絶対的なサーキット性能は一線級だと実感してます。





次にもてぎを走るのは何時だろう？と思いつつも更新中断すると再度講習受けるのが煩わしいので渋々ライセンス更新をするのです・・・。

自分としては毎年恒例の新春ドライビングマスター＠FSW
寒波が来ているのでかなり寒い環境で走る事ができました。
アタック中はこれでも汗かきますｗ



去年の夏頃からデリバリーの始まったRE71R・20インチ。
多くの人がタイム更新している話を聞いており気温が下がり始めたら早めに試したかったのですが去年のFSWの走行枠は何故か少なくぶっつけ本番で某スピードトライアルに参加する際に初めて使うことになりました。
結果はNR1と大差ないタイム・・・。
ただ、走っていて一連のR35純正ダンロップタイヤとは少し考え方を変えて走らないと上手く乗りこなせないと反省。
年が明けて突然降ってわいた11日水曜日の走行枠。
そこで反省点を活かして走ってみたらだいたい期待通りの結果が得られました。

今回は71R履いて3回目のサーキット。タイヤの特性にまあまあ慣れてきた気がします。

走行枠が少ないのを知って11月の頃から参加表明していたからか、それとも利男師匠の気まぐれかゼッケン1。
他に速い人は居るんですけどねorz






RE71Rの出現でNR1はお役御免だと考えていますが71Rは71Rで少し癖があるのでサーキット走行込みでの運用方法には工夫が必要だと思います。

後日パーツレビューに上げる予定ではあります（多分）