クワック・サルヴァーのブログ一覧

端的に言うとFuji-1GPの筑波版です（主催も同じVICIC）　R35で出場するという選択肢も僅かにありましたがブレーキ・タイヤなどこのレースだけで終了して高コストな結果になるのは目に見えていたので却下。やはりお手軽なロードスターを選択しました。そして今回のレースのお仲間はノルドリンクの常連さん（もちろんR35オーナー）でNDロードスターも所有しているNさんにお願いしました。


5日は筑波チャレンジクラブマンレース第4戦でTC-2はその最後のプログラムといった位置づけでした。なので受付は7時からと早く予選も10時なのですが本戦は2時半（実際はスケジュール押しで45分スタート）とかなり空き時間がありました。
その間はスーパーFJやロードスターのパーティーレースを観戦したりして時間を潰してました。




レースプランはシンプルなものでした。
ロードスターは全開でも1時間半は楽に持ちこたえる燃費なのでNさんに飽きるまで走ってもらい（目安は40から50分）残りを自分が走りきるというものです。
ラップタイムはそれほどでもありませんが（それでも1.5NAとしては速い部類）燃費の良さから一交代で済ませれば勝ち目ありと踏んでいました。

そしてレーススタート。


コース上に24台ですので混み合いとしてはいつもの走行会レベルでそれほど頻繁に渋滞が生じることは無かったように思えます。


危なげなく周回をこなし総合7位でピットイン。
ポンダーリレーはFuji-1と異なりパドック内で行われコースインもパドックから直接コースインという少し変則的なもので新鮮な感覚でした。

途中1コーナーでスピンしてみたり、パンクと思えるぐらいの振動があったり（おそらくタイヤカス拾った）と多少のハプニングはありましたが淡々と同じようなペースで走行し、コースアウトや接触無く無事ゴールできました。




結果はクラス1位（参加2台中ですがｗ）
総合5位でフィニッシュ。
我々より上位は1.2位が330PS以上のスーパークラス、3位がターボ車両でSタイヤOKのクラス6、4位がレース車両可のクラス2。
ハイグリップラジアル（ダンロップZ3）とブレーキパッドをサーキット用に換えただけのノーマル車両としては上々の結果だったと思います。




これだけ軽くてもトラブル無くサーキット走行できるNDはやっぱり優秀だと思った一日でした。

参加された皆様お疲れ様でした。