シロタ＠JTCC-EXiVのブログ一覧

8,500rpm

今回EXiVのパワーＦＣセッティングの際に設定したエンジン回転数のリミット上限の回転数です。

純正は7,400rpmなので、約1,000rpm高回転化させています。
ハイカムと強化バルブスプリングも入っているので、少しくらいは高回転化させないと美味しくないという意味もありますが、ＪＴＣＣの規則でエンジン回転数の上限が8,500rpmだったんで、その辺もJTCC仕様って事で(笑)

実際にサーキットで2速で8,500まで回りました。
エンジンの事を考えるとせいぜい8,000位でシフトアップが良いのかなと思いますが（＾＾；

10月は予定を確認してクラブマン2本位走りたいなと思っています。

先日の0541MEETINGの途中でエンジンルーム内で吹き出したクーラント。

何とか最後まで走れたが、やはり原因が気になってました。

イベント前日にオイルやクーラントの残量確認を行い、おそらくラジエターサブタンクの蓋の閉め方が甘かったのが原因かと推測。


ラジエター本体とサブタンクにクーラントを補充してから原因が他に無いかなと気になりだしたり(^^;

昨日のパワーFCのセッティングでかなり負荷がかかってあちにも関わらず、クーラントの吹き出し、漏れは一切ありませんでした。

やっばりサブタンクの火蓋の閉めが甘かったみたいです。

最悪ヘッドガスケット抜けとか想像してたんで、一安心です。

先週の0541MEETINGで発生したノッキングの症状。

本日セッティングをお願いしたショップの社長様と再々セッティングして参りました。

ノッキングが出るって事は大概点火時期がずれているんだろうなと思っていましたが、結果的にはそういう事でした(^^;

社長様ともう一度エンジンの仕様を確認の上セッティングを開始。

主に2～4速を詰めていきました。
基本セッティングは出ているのて、今日の作業は思いの外順調に進みました。

次はサーキットでもきちんと踏める様になったと思います。

10月にクラブマンを走ってみようと思っています。

明日はパワーFCのセッティング予定です。

今度こそ、きちんとセッティング出ると良いな。

コロナの影響で大変な世の中となってますが、今年も無事に参加出来ました。

昨年に続いて二度目の参加となりましたが、昨年と違い顔見知りの方も増えており、昨年よりも準備等落ち着いて準備出来ました。

走行の方は、昨年は3年振りのサーキットで緊張のスタートとなりましたが、今回は今年初走行にしては落ち着いて走行出来たかなと。

走行内容は・・・　昨年よりタイムは良かったんですが、今年も楽しく走ったんで充実した一日でしたね♪

クーラントが吹いたり等ありましたが、これは前日に残量点検した際にリザーブタンクの蓋を閉めたんですが、きちんと閉まってなかった様でして・・・（＾＾；
気づいてから蓋をきちんと入念に閉めてからは大丈夫でした。
残量も問題なかったので最後まで走れて良かった～

今回に向けて再セッティングしたECUですが、全体的に加速も良くなりまして、昨年よりもかなり戦闘力は上がったんじゃないかと。
ただ、加速中に所々ノッキングが出ましたね（＾＾；
ノッキングを気にしながらの走行だったので、まだまだ速く走れたかな～と少し残念な気も。
ノッキングの問題は後日ショップ様に持ち込んで解消していく予定です。
再セッティングは勿論無料で！と社長様も言ってくれているので、安心して問題解決出来そうなのは嬉しい限りです。

また後でフリー走行や模擬レースの感想・反省をしたいと思います。

まずは0541MEETINGの主催者様・スタッフ様、参加された皆様、お疲れ様でした！
楽しい一日をありがとうございました！！