シロタ＠JTCC-EXiVのブログ一覧

ショップを通じてTEINの方からFAXが届きました。
一部抜粋してみたいと思います。
一応現在シロタ号のバネレートはF 6k、R 5ｋとなってます。

「ST202 仕様変更の件」
使用スプリングの件ですが、Rは5ｋにします。逆にFのレートを8ｋくらいまで上げたいのですが、今回はそのまま6ｋを使用してみてください。8ｋをお勧めする理由は、元々フロントヘビーな車両であることと、サーキット走行まで行うのであれば、これくらいレートを上げてフルバンプをさせない方がいいです。Fのピロアッパーのプレートが歪んでいるのは、車高を下げ大きい入力が入った時にフルバンプしていることが原因です。数値的に見て「硬い」と連想されそうですが、キチンとストロークさせてあげた方が乗り心地も良いと思います。今回は減衰力も上げますので6ｋのままでもかなり改善されると思います。

と、こんな感じです。

実はこの車高調はST202セリカ（スーパーストラット車）用ですが、今回はEXiVのデータをベースに仕様変更してますので、仕上がりが本当に楽しみです。

ちなみに明日はロアアーム交換です。
月曜日にはようやく車検が取れそうです（＾＾；

昨日から愛車EXiVが車検に出ています。

今日車検をお願いしている工場から電話があり、運転席側のフロントロアアームのガタ、リアブレーキキャリパーの固着が見られるとの事でした。
対応としては、ロアアームの交換、キャリパーのオーバーホールです。
すでに車高調をオーバーホールに出しており、車検は何事も無いようにと思っていましたが、現実は厳しくはるかに予算オーバーです（＾＾；
平成10年車だから、そろそろガタとかは出てきますよね。
まぁ、まだまだ乗るつもり（楽しむつもり）ですので、必要経費と思って諦めます。
これからは、チューニングよりもメンテ中心にしつつサーキットやドライブを楽しむスタイルになっていきそうです（＾＾）

車高調も近々オーバーホールから帰ってきそうなので、テインやショップの話をしっかり聞いてココで報告したいと思います。

大雪の予報ですが、まだそんなに積もっていません。
これから積もるのかなぁ（^^；

ロシア人の嫁が除雪を手伝ってくれますが、ここから先は男の仕事ですね。
とりあえず30～40センチ位積もるらしいですが、少なく済むことを祈るばかりです。

この後は新年会もあるので、体力も温存せねば（笑）

いきなり忙しい現実に疲れました～

休みボケしたつもりはなかったんですが（^^；


昨日ショップから車高調のオーバーホールの件で電話がありました。
大体の見積りと交換部品等です。
フロント側のアッパーマウントの破損が見られるとの事なんですが、ショップの話だと余程の衝撃が加わらない限り壊れる様な箇所ではないとのこと。
しかも左右に見られるとの事でした。ちなみに交換するとアッパーマウント一つで３万円也…。　とりあえずショップと話し合った結果、左側だけ交換（左は要交換）し、右側はそのまま使えるだろうとの事でした。　う～ん、痛い出費だ（＞＜）
仕様の変更点としては、現在のバネレート及び動き（遊び？）合わせショート加工、減衰設定を上げる（硬くする）等です。一応今までよりは乗り心地及び、サーキット走行での使い勝手も改善される様ですので、今から楽しみです。
10日～2週間後には戻ってくる予定ですが、再装着は春になってからですね。

正月休みも終わりです。

明日からまたお仕事でございます。
今後この場で仕事の不平不満などの愚痴を書くこともあるんでしょうね。

今年一年はなるべく車や趣味なんかで充実した年にしたいものです。

ちょっと愛車のことなどを･･･
現在車高調オーバーホールのためショップを介してTEINに送ってあります。
僕の周りには車高調は入れてもオーバーホールまでと言う話は少ないので、正直僕本人もついでに何が出来るのか？なんてのは、よく分かってないんです。
それなりに高い出費をする訳ですから、少しでも快適＆性能アップさせたいと思って色々と考えてメーカーに送ったつもりです。
まだ時間はかかるかと思いますが、これからしばらくは車高調の話題が多くなるのかと思っていますので、その都度書いていきたいと思います。
もしココをご覧になった方でアドバイスとか体験談なんか頂けると幸いですね。