シロタ＠JTCC-EXiVのブログ一覧

現在のEXiVのブレーキの仕様は前後セリカGT-fourキャリパー&ローターとなってまして、ホイール&タイヤは16インチ以上のビッグキャリパー対応しか履けません。

もし今もブレーキが純正仕様だったら15インチのホイール&タイヤも選択肢に入れることが出来ます。
普段は16インチを履いてますが、サーキット用に15インチサイズのSタイヤなんてのもアリだったかな～と今更思ったり。

今のブレーキの仕様に後悔もありませんし、むしろ満足しています。

でもSタイヤを履いてみたいなぁと思った時に15インチの方が、ホイールもタイヤも安価だよなぁと(^_^;)

今更思っても仕方ないんですけどね～。

しかし新品タイヤは高いねぇ(^_^;)

ショップで排気漏れのチェック後にエンジンオイルも交換しました。

今回は(今回も)MOTULのH-TECHです。
前回はサーキット走行も考えて8100にしましたが、シーズンオフならHなオイルで十分です。

それにしてもオイル交換直後の運転て好きです。
あの軽快なフィールがなんとも言えません(^^)

＜覚書＞
105,647kmで交換

異音の原因はエキマニの蛇腹が逝ってました（＾＾；

要は排気漏れですね。

これは蛇腹を交換するしかないので、仕方ないなぁ（＾＾；

ついでにマフラーにもクラックが見つかりましたので、軽症なうちに溶接で対応です。

まぁエンジンとか深刻な問題でなかったので安心しました。

（でも余計な出費には変わらなけどね・・・）

丁度エキマニ交換して10年経過してますので、想定内の症状ってとこでしょうか。

早めに対応しないと、車内が排気ガス臭くなって中毒になりそうですわ（爆）

サーキット走行を終えて家に帰ってから気付きましたが、何かエンジン音が変わった･･･。何か乾いた感じと言うか･･･。

変な前触れで無きゃ良いんですけどね(^_^;)

今日はクラブマンコースで久しぶりに2本走ってきました(^^)

自前のタイム計測機が作動しないアクシデントもありましたが、サーキットで借りた(有料)計測機でタイム計測しました。

タイムは大したことありませんでしたが、全体としては今までで一番まとまっていたとは思います。

4年前の10月に右足を複雑骨折して以来、なかなかタイムが戻って来ませんでしたが昨年の秋から少しずつ戻って来ています。

今日のタイムは1分47秒306でした。
自己ベストにはまだ2秒程ありますが、来年の走行が楽しみな結果が出て満足しています。

次の課題も分かりましたので、また来年への意欲が出てきました(^^)