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GWは1泊2日で白川郷とひるがの高原でのんびりしてきました。

冬の白川郷は12年ほど前に行きましたが、この時期の白川郷も新緑と雪山のコントラストが素敵ですねぇ。息子も地元の小学生の娘ちゃんとおたまじゃくしや虫探しで盛り上がり、子供のコミュ力って大人から見ても頼もしいですわ。

2日目はひるがの高原を散歩で歩き尽くし、息子らも大喜びでした。今コナンくんで話題？のザゼンソウもあちこちに群生していましたよ(^^)

帰ってきて虫だらけのスイスポを洗車し、虫だらけで萎えましたが飛び石が0で助かりました。

近所を走っている時、信号待ちでふと見たら、ニュービートルと並んでレトロなPOLO？GOLF？が。

懐かしい素敵なデザイン、でも塗装も綺麗。

え、ホイールは5穴？？

の後に横の横断幕POPの存在に気づきました。

そういう事か！？

でもこの赤POLO、欲しくなりそうなくらい良い意味で違和感0でした。

本日、予定通り高槻にお住まいの妻のご両親にラパンを引渡しました。

行きは2台、帰りは1台で。元気でねラパン。




一方、リアルラパンの『くろごま』はどんどん大きくなってきました。

実は来月でラパンを降ります。

4年半近く乗り、オドメーターも40,000km超え。そのほとんどが妻の日常使い。そりゃ運転上手くなりますわ（爆）

毎日見られなくなるのは悲しいですが、遠くに旅立ってしまうのではなく、近くの高槻に住んでいる妻のご両親に譲ります。

妻のご実家のiQが13年目で色々傷んで来ており、その13年目というタイミングかつ、私が転職して普段は1台で間に合うようになったこと、次男も春から小学生になり保育園の送り迎えも終わること、、諸々のタイミングが重なり。

このラパン、外観デザインもですが、ヘリンボーン柄のインパネ、エアコン吹き出し口まわりのラメ入りブラックパネル、ここまではラパンモードも同じですが、さらにホワイトエディションだけのブラックシートも含め結構お気に入りでした。4年乗ってもまったく飽きずに乗る度にホワホワ平和な気持ちになれるのも大好きでした。

装備面でも、スイスポにはない助手席シートヒーターや、バニティミラー照明、真ん中のルームランプもフル装備で、アルトより遮音材も多めで静かで、サイドエアバッグがない点以外は不満という不満がありませんでした。











40,000kmを超えても、大事に乗ってきたのでまだまだ綺麗ですし絶好調です(笑) (後ろにカプチーノくんもいます。半分旧車なのに綺麗に乗られていました)


そして、車のラパンとはお別れですが、2月にリアルラパン(ネザーランドドワーフ)の赤ちゃんを譲っていただき家族が増えたのも何かのご縁かも(՞. ̫ .՞)

明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします。

1/3～1/4の2日間、スイスポ、オーラニスモの2台で両親と総勢6人で旅行に行っておりました。

松阪のお墓参りの後は鳥羽に一泊し、２日目は毎年恒例、どころか前回はお盆に行ったばかりの熊野本宮大社へ初詣。

西名阪・伊勢道・国道168号線は私も大好きな定番ルートなので、今回思う存分オーラニスモを乗り回しました。

オーラニスモ、めちゃ良いです。ハンドリングの絶対的な重さ、バイクに乗っているような一体感はスイスポならではなものの、全く別路線でオーラニスモには感心しきりでした。

具体的には…
・BOSEの音がただの下品なズンドコBOSEではなく、中高域の爽やかさも兼ね添えた聴き心地の良いBOSE。WestBorough BOSEサウンド、と言っては少々大げさながら、モゴモゴ感の無い爽やかなBOSEサウンド。
・ハンドリングの重さはスイスポのほうが好みながら、こちらも全然軽かったり頼りないものではなく、スパッと曲がりステアリングに伝わる微振動もなく、常に楽しさの裏に優しさがスタンバイ。
・車内が異常なくらい静か。フロントドア合わせガラスも伊達じゃありません。
・よくNISMOモードにすると後ろから押されるのが分かる、なんてレビューを見かけ、日産系列に勤めていながらも「本当かいな、よいしょ記事違うの？」と半信半疑でしたが、本当でした。コーナーが異常なくらい曲がります。FFスイスポが軽さを武器にスイスイ曲がるのも大好きですが、スイスポより400kg重いのを全く感じさせず、4WDオーラはオーラで完全にコーナーの先を見越しているかのように制御されて綺麗に気持ちよくスーッと曲がれます。不自然さや重さを感じることは０。
・一昔前のハイブリッドカーや、ガソリンエンジン&CVT車で見られたような安っぽいギクシャク感も０。発進から停止まで、とにかく自然・スムーズ。
・元々旧ノートのe-POWERモデルが社用車なのでe-POWERは慣れているのですが、制御がさらに緻密になっており、168号線でもワンペダルの楽しさを存分に堪能できます。ブレーキペダルを踏むのは本当に信号停止直前くらい。気持ち悪いくらい、こちらの意図通りにワンペダル減速できます。本当にブレーキを踏むことが少ないので、リアがドラムブレーキだろうがどうでもよくなります。
・スイスポよりタイヤハウスの隙間も小さめでさらにローダウンに見えるにもかかわらず、スイスポよりしなやかな乗り心地です。スイスポの乗り心地も大好きなのですが、これはこれで感心しきりでした。しなやかとてだるさは０。マルチリンクサスのようにしなやかな脚なのでびっくりしました。(体感的に、母の前車フォーカスよりしなやかに感じます)
・パイロットスポーツ４を履いているのに、ザラツキ感や硬さも０で、コンフォートタイヤかと勘違いするくらいしなやかな脚回り。ホイールデザインも好きなので、もはや４穴だろうがどうでもよくなります(笑)

妻は「全身をピチッと固定してくれるスイスポのシートが好きだし、インパネもシフトノブもサイドブレーキもシンプルなスイスポが好き。オーラは静かで快適すぎて運転中眠くなりそうだから、エンジンがボウボウ吠えるスイスポの方が好き」とのことで、そのどれもが私も分かるのですが、オーラはオーラで予想以上に感心する点が多かったです。

「ノーマルシートがサポート不足でレカロ一択」という声があるのも知っていたのですが、実際走ってみるとサイドサポートの出っ張り具合もスイスポほどではないにしろ、必要十分に支えてくれます。座面も硬くもないのに柔でもないバランスの取れたもので、長距離でも全く疲れ知らずです。

しかし、だからと言ってスイスポが劣るのかと言われれば全くそうではなく、スイスポの美点も大好きなので困ったものです。

ところで、これまでハイブリッドカーに懐疑的だった6MT ST220乗りの父ですら、ワンペダルe-POWERの虜に日々なりつつあり、制御の緻密さや足回りの造り込み等、トータルでも結構満足のようです。めでたしめでたし。

オーラニスモ、今の日産の不調が嘘と思うくらいイケイケで完成度の高い車に感じます。今年は日産にとっても転機の年となりますように。