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イイね!
2012年06月13日

やっぱり「あがりのクルマ」ですよね。

やっぱり「あがりのクルマ」ですよね。 先日のブログで、マイナーチェンジをしたB8型S4の良さを書いたばかりですが…C○TVでお馴染みの松○谷氏のブログでも、やはり同じように書かれていました。個体差で、たまたまメカ的に良かったんじゃないかとも思ったのですが(笑)、そうではなさそうです。


自分も「あがりのクルマ」だと思っていましたので、松○谷氏も同じ印象を持たれたというのは、何だか嬉しいですwww



いやはや、猛烈にS4が欲しくなってきました(当然、直ぐに買い替えることはないですが)。
ブログ一覧 | 他車 | クルマ
Posted at 2012/06/13 19:11:48

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この記事へのコメント

2012年6月13日 22:35
なるほど、お買い上げお待ちしております(笑)
ということは、NewS4、機会があれば改めて試乗してみたいですね。
コメントへの返答
2012年6月15日 19:34
結構欲しいです。でも、間違いなく買えない価格帯ですから(爆)
ここ最近乗った車の中では断トツにスムーズな車でした。
2012年6月13日 23:15
なるほどやっぱりあの時の感想は正しかったんだね。

でも確かに完成度は高かったね。
これで価格があと100万円安ければ・・・

でも、中古を待つ価値もあるか(笑
コメントへの返答
2012年6月15日 18:36
ミュゼオを出て、二の岡の交差点くらいで「これは凄いですね」って話をしてたんですよね。担当営業の方も、同感されていました。
左ハンドル+ガンメタ外装タン本皮革シートのサンルーフ付で乗りたいのですが…でも、A8の方が豪華でコストが掛っているのも、コレ間違いないんですよねww
2012年6月13日 23:35
↑100万って。。無理っす(笑)。
歴代S4、いいクルマぞろいですね。そんなにいわれると乗りたいですので、是非ご購入を(笑)。

5年後に中古で買うとして、10年後の維持費がどの程度か気になります(爆)
コメントへの返答
2012年6月15日 18:37
B5のS4と、B6/7のS4とでも大分キャラクターが異なりますもんね。でも、一環して「スポーツ系」の方向にあったと思います。
残念ながらB8前期モデルは乗ったことがないですが、このB8後期S4はスポーツ系がかなり弱まったことも確かですね。だから好きになった、とも言えるのですが(笑)
2012年6月14日 7:29
マイナー後ってところがツボでしょうか?
松・・・氏のブログ、「あまりのよさにガッカリ」
みたいなコメントが気になりました、笑

今更ですが、マイナー前から乗っておきたかった。

↑私も5年後を狙います、汗
コメントへの返答
2012年6月15日 18:40
マイナー後っていうのがポイントだと思います。B8系は、自分は3日間くらい前期のSラインモデルに乗ったことがありますが、足回りの印象は後期S4とは全然違って「締まった」感じだったと思います。
自分も、あまりに良いのでがっかり・・・という気持ちは何だかわかりますよ。A8より快適な面があるんですから(汗)
2012年6月15日 10:21
S4が出たばっかりのころに試乗した時は、なんてスポーティなんだと
思いましたが、箱根で試乗した時には随分とマイルドになったなぁと
思いました。

その違いが前期の後期の違いなのか、装着タイヤの違いなのか
はたまた人間の感覚の曖昧さによるものなのか(走行シーンの違い、
試乗直線に乗った車との比較・・・)

よくわからないんですけど。


コメントへの返答
2012年6月15日 18:50
B8後期S4より速いモデルは沢山あるでしょうし、コーナリング性能が高いモデルもあると思います。
自分自身、コーナリング性能が高いモデルを必要としていないってものあるのですが(笑)、乗り心地が良く、全てがスムーズに動くSモデルというのは、個人的には大歓迎です。
2012年6月15日 18:17
とりあえずキイロ子を継承しましょうよ!
コメントへの返答
2012年6月15日 18:51
ゴルフⅣ購入しかばかりですからね・・・(汗) んで、そのゴルフⅣに装着するパーツを欧州から取り寄せているとこだったりします(笑)

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「今日は浜松、まだ蒸し暑い」
何シテル?   08/28 09:34
中学のときに雑誌『Car-EX』を買って読んでいました。これにピンと来た方は自分と同じ方向のクルマ好きだと思います(笑)
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