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今朝、通勤時にまたカムリプロミネントと遭遇！！しかも自分が乗っていた2,000ccではなく、91年に途中追加された2,500cc(4VZ-FE)車でした。見かけたのは後期だったので92年以降の初年度登録車かと思われます。2,000ccの弱点だった低速トルクの細さが、2,500ccになってどれだけ改善されているか一度乗ってみたいのですが、その機会は･･･もうないんだろうなぁ。


今朝見たモデルはプロミネントGで、クリアランスソナーが装着されていました。後期は、フロントは好きですがリヤのコンビネーションランプは前期の凝った感じのほうが好きです。



下記の写真、30系が登場した直後の広報車だと思いますが、まさにウチが乗ってたのと同じ仕様！！4WSステッカーがないっぽいから、VZV30かな。メーカー撮影のビデオがあるらしいのですが(tvk新車情報で、ちょっとだけ流れる)見てみたいんですよね。写真は、それに出てくる車両かも。

自分の過去所有車のなかで、何故か仲間内から今でも絶大な支持が続いているカムリプロミネント(笑)
最近では本当に見かけなくなりましたが、今朝久々に元気な姿を見かけました。

興奮のあまり、、、というよりも運転中だったため撮影しなかったのですが、4WS付きの5ナンバーで、フェンダーに”G”エンブレムがあったため、平成2年夏から1年間の間に初年度登録されたものと思われます。


かつて、そのクルマのステイタス性を示すひとつに「6気筒エンジン」がありました。4気筒エンジン主体のカムリやブルーバードを格上げするために６気筒エンジンを積んだモデル（プロミネント、マキシマ）は、当時はそれなりに人気があったと記憶しています。


今は6気筒エンジン車がどんどん減っている状況で、BMW３シリーズはアクティブハイブリッドでないと6気筒が選べなかったりしますが、個人的には6気筒エンジン以上のクルマが好きなので、時代が変わっても選べる範囲で乗って行きたいと思っています。


･･･因みに目撃したカムリプロミネント、パールツートンと4WS、リヤにLEDスリットビームストップランプ付きリヤスポイラーがメーカーOPで装着されていました。自分が乗っていた、オートドライブ以外全てのオプションが装着されていた”奇跡の個体”に近いモデルは、未だ見たことがないですwwww

某オークションで、とても懐かしいクルマを見つけました。


大学時代に、セカンドカーとして乗っていたアルトワークス。ヘッドライトが丸目になったモデルで、エンジンが550cc(後に、軽自動車規格拡大に伴い660ccに変更)。


これがもう、速く感じるの何の(笑) ターボは誰かにひっ叩かれたように効くし、ボディ幅が狭いからか流れる景色が速い。
で、リヤシートを畳んだときと起こしている時とでボディの捩れかたが違う(笑) かわいらしいデザインのように見えますが、慎重に選んだボディのペイントのおかげで古臭くも感じなかったところも良かったです(自分のはソリッドのグリーン)。


タイヤはBSのGRIDⅡにし、ブレーキパッドだけは社外を入れたのですが、後はすべてノーマルで乗っていました。純正アルミが当時流行のメッシュタイプで、20系ソアラや20系カムリ/ビスタみたいでお気に入りでしたwwwwそうだ、フロアマットをセルボモードの起毛式のに替えてたっけな(笑)　意外にも、自分の所有したクルマのなかでは一番長く在籍し、走行距離が進んだ車でもありました。



今乗っているコペンも楽しいクルマですが、アルトワークスは”わかりやすく楽しい”クルマでした。

タイトルを見ても暗号に見えてしまう方も居られるかも知れませんが（笑）、ＥＧ型と呼ばれるホンダシビック３ドアの後期型に設定されたエメラルドグリーンのような車体色の車で、販売台数も現存数もとても少ないものと思われます。


実は自分の初めての車がこのEG型シビックで、ＥＫ型に切り替わる数か月前に慌てて新車をオーダーしました。納車時点では未だ免許が間に合わず、２週間ほどのブランクを経て晴れて運転したことが昨日のことのようです…で、ホントはこのタヒチアングリーンパールが欲しかったのですが、オーダー直前になって無難なグラナダブラックパールにしました。



…昨日、街中でタヒチアングリーンパールのＥＧを見かけました。今の車とは正反対のパッケージングで、効率だとか室内の広さを求めたものでは全くないのですが、上下に開くテールゲート（しかも人が座れるようになっている）、後方にかけて下がるルーフ、独特のＣピラーなど、何と言うか猛烈にカッコイイんですね。



そのシビックが、日本国内の市場からなくなるとは…当時からすれば夢にも思っていなかったです。こういう不真面目なクルマこそホンダが得意としていたところですし、他が真似出来なかったのですけどね。

先ほど、久しぶりにS13シルビアと遭遇しました。正確に言えばPS13＝後期型2,000ccのモデルで、グレードはQ’ｓクラブセレクション。ベルベットブルーのフルノーマル車両でした。


自分も学生の時にホンのちょっとだけ乗っていたことがありますが(Q'sのAT、Gパッケージ／HICAS-Ⅱ付。トップ画像と同じ色)、兄弟車の１８０SXも含めて当時任意保険が凄く高い印象がありました(笑)


・・・・それと、S13シルビアのCMは何パターンもあってカッコ良かったんですよね。新車で売らてれいた当時は免許がない年齢で、大人になったらCmと同じようなシーンを真似ようと思ったものです。で、実際にEGシビックで真似をした訳なのですが(爆)、ドアヒンジに潤滑剤を超塗っていたので、勢い付けてドア全開後にまたドアが閉まっちゃったという悲しい結末を迎えてしまいました。


CMは横浜ベイブリッジでの撮影だと思いますが、ドアを開けるシーンは２地区辺り？？