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今朝、ずっと乗ってなかったハリアーハイブリッドを動かそうとしたら･･･バッテリーが上がっていました(苦笑)


普通の乗用車でいうバッテリーは、トヨタ式ハイブリッド車(以下、THS)ですと「補機バッテリー」という位置付けらしいのですが、そのバッテリーが上がってしまったんです。セキュリティを作動させていることもありますが、初代セルシオなどに見られた「暗電流」が多い車なのかも知れません。


このテのクルマは、取扱説明書をキチンと読まないとわからないことだらけ。アースポイントが指定されています。


救護車は、少々高いエンジン回転を維持したまま5分くらい充電しないとダメのようです(取扱説明書に記載)。

救護を始めるとセキュリティが作動し、ホーンがパンパンなってしまうので、予めホーンのコネクタを抜いておきます(但し別途あるセキュリティ専用のホーンはそのまま)。


・・・手順通りに救護しましたが、ハイブリッド車をスタートさせる時の「READY」がなかなか点灯しません。補機バッテリーに蓄えられた電力の一部が、THSに移動するまで少々時間がかかるのでしょうか？(モニタ上は半分くらいあったのですが)。


7-8分後、ようやく「READY」マークが点灯し、エンジンが掛かるようになったのですが、THSのシステム側バッテリーがある程度充電された状態だったためなのかエンジンがアイドルストップしてしまい、補機バッテリーが充電されない状況となります。
この時点でエンジン再スタートを試みたら、ダメでした。面倒だなぁ。


少し走ったりすれば充電できるのでしょうけれど、たまたま偶然ハリアーの補機バッテリーとクレスタのバッテリーが全くの同サイズ(５５Ｂ２４Ｌ)なので、スワップさせちゃいました(笑)

スワップ後は、問題なくエンジン始動しました。やれやれ・・・普通のクルマのバッテリー上がりとは、やはり対処の方法も全然違うんですね。








因みに、トップ画像は16年目突入のクレスタが、今をときめくTHS車を救護する画です(苦笑)

GW最終日の今日、本来であれば現場の稼働・検収立会いの日だったのですが･･･予定が大幅に前倒しとなり、昨日で終了。急遽お休みとなりました。

そのような予定だったため、ラグーナのオフ会には出席しないことにしていたのですが、せめて海老名SAに見送りに行こうと思ってたのに･･･起床が8時ピッタリでした(スイマセン)。


気を取り直し、戻ってきたハリアーハイブリッドでttee家の本宅に行く序に、皇居・お堀の周りを1周するトレーニングに行ってきました。

初お目見えのハリアーハイブリッド。どうやらフルフルオプション車のようです(笑) 2年強預かります。



先ずはウォーキングをしたいので、自分は道路のアウトコース側を歩くことに。クルマは国際フォーラムのPに入れておきます(なんと30分200円！)

毎日新聞社の前かな、何時もは通り過ぎるだけのとこですね。あ、ここで原子力安全保安院の、いつも記者会見する牛乳瓶の底みたいな目がねを掛けた、昆虫みたいな小さい方とすれ違いました(笑)



ここも、いつもなら凄い勢いで通り過ぎるとこ。都心でも、新緑や草花などを観ることが出来ます。



東京国立近代美術館工芸館横を歩きます。秋の夜中なら、オープンでここに立ち寄るのが福野礼一郎ファンの儀式でしょうか(笑)


日産クルーのパトロールカーが現役であることを確認！リヤウィンドゥに「ビスカスLSD」「ABS」のステッカーが貼ってありました(爆)



後半はジョギングをし、所用時間は約1時間。６．４ｋｍの運動でした。



ジョキングは、他の人と同じくインコースを走りましたが･･･お掘側ということで信号がないんですね。それと多数のトイレ、都心の中心という立地条件、距離、適度なアップダウン、そして木々が生茂っていることによって直射日光にさらされる時間が少ないなど、走ってみてなるほどココがジョキングに適していることがよくわかりました。

日曜日の朝、ココを走るのは大変気持ちが良いものです。また、本当に多くの人がトレーニングをしていますから、回りに吊られて自然に運動量が増えるのもポイントです。今後も、月1回くらいは走りたいですね。



･･･しかし、まさか運動をする目的で出かけるようになるとは。。。。人間、生活は変えられるものなんですね(笑)

予定通りハリアーハイブリッドが来た訳ですが…色々と調べるとまぁまぁまぁ、装備は略語が多いし、ハイテク満載で仕組みも良く理解できないです(笑)

で、困ったのはハイブリッド車の出力。自分のBlogタイトルはご承知の通り(？)エンジン出力の合計なのですが、ハリアーハイブリッドはどう計算すれば良いのだろう？？


因みにUNIT全体の数値は以下の通り。


3.3リッターV6DOHC 24バルブ（211ps/5600rpm、29.4kgm/4400rpm）
フロント交流モーター（167ps/4500rpm、34.0kgm/0～1500rpm）
リア交流モーター（68ps/461～5120rpm、13.3kgm/0～610rpm）


全部合計すると446psになるのですが、どうやらシステム出力は272psとなるらしい。


どういう足し算でそうなるのか非常に気になりますが…ここは気にせず、272psを足すだけにしておきます(笑)