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今日は月曜日で通常出勤日ですが、昼休みを利用して(？)横浜市内にあるショップ「BLEND」さんにてゴルフⅣにWAKO'S(和光ケミカル)の「PAC-R パワーエアコンレボリューション」を施工してきました。



今日は、B5前期の1.8Tクワトロが入庫していました。当然、5速マニュアルです！


表側には、いつも置いてあるイモライエローのB5S4・・・世代的にはゴルフⅣとほぼ同じか、半期くらい先輩のB5系A4。運転した時のフィーリングとか使っている部品など、似ている箇所が結構あるような気がします。
B5A4は、ボディサイズが何とも魅力的です！今度出る(らしい)A3のセダンバージョンは、このB5A4くらいの大きさなんでしょうかね。


PAC-R パワーエアコンレボリューションの施工は数分で終了(笑) 乗ってみると、エアコンON時のパワーロスが減ったような気がします。
今後エアコンの効きがどう変わったのか、注意深く経過を見守りたいと思います。その他の調整も含めて、BLENDさんありがとうございましたッ









そして・・・・急な話なのですが、ttee管理車両が増えました(爆)　マツダ・プレマシーの日産OEM版である、ラフェスタ ハイウェイスターです。


ウィッシュやオデッセイなんかと同じ、背が低めの3列シート車なのですが、乗って見ると意外なほど走るので驚きました！！先代もグッドハンドリングでしたが、現行もかなりの線です。また、CVTではなくトルコンのATってのがマル(自分のティーダラティオも、珍しいトルコン4速AT仕様ですが)。



仕事の足として約1年くらい乗ると思います。あくまでティーダラティオがメインですが、たまに此方を使っていく予定です。

タイトルが暗号のように見えますが(笑)、ゴルフⅣの純正４本スポークステアリングを、かつてOPEL OMEGAにも装着させていたatiweのSRS付３本スポークステアリング(３６５ｍｍ)に変更する予定です。

atiweのボスはほぼ入手不可なので、色々と調べるとRAIDのものが装着できるのが判ったのが先月上旬。扱っている店舗はお馴染み青山ピットイン(流石)とのことで、即連絡して在庫を調べてもらうと･･･国内なし。というわけで本国発注をし、現在納品待ちという状況。




約1ヶ月待ちましたが、やっとこさ来週後半には届くようなので１４日(土)にでも装着しようと考えています…ガマン出来ない場合、入手したその日の夜に行うかもwwwww



久々の社外品装着、今から待ち遠しいですッ




ゴルフⅣステアリング交換
http://ameblo.jp/sammotors/entry-10517399813.html

80年代後半から、90年代前半登場のクルマが特に好きなtteeなのですが、ここ最近は「最新モデル」のほうが好きになりつつあります。



で、今日も朝からhideiwa氏が代車として借りてきた「フィットハイブリッド」に試乗。富士スピードウェイまで足を伸ばしてみました(笑) 最新モデル、ではありませんが旬なクルマであることは間違いないです。


乗ってみて、ハイブリッドシステムよりも足回りだとか、ステアリングのフィーリングが凄く「シッカリ」している点が印象に残りました。何となく遠出できそうな雰囲気がありますね。また乗り心地も大分改善されたようで、不快感が全くないです・・・何時の間にこんなに良くなったんだ？



また、この日の夕方はBMW6シリーズ「グランクーペ」を見るため、A Oさんと一緒にディーラーへ行きました。実車は、CMで見るよりはるかにカッコよかったです。23区南部や神奈川県海沿いの、所謂「あか抜けた地域」で今後間違いなく目にすることでしょう。。。。

アウディB8型後期のS4といい、現行ジャガーXJといい、この6シリーズグランクーペといい、最新モデルで欲しいクルマがこの頃増えつつありますwwwww





今日のメインは、あくまでゴルフⅣのブレーキ整備(笑) フットブレーキの遊びの多さが気になるので、その相談に横浜市内にあるショップ「BREND」さんへ行きました。ショップへはA Oさんと一緒に行き、現地ではHide.Kさんとも合流。



早々に試乗してもらうと、やはりブレーキの遊びは普通より多いとのこと。エアが噛んでいる可能性があり、それを抜く作業においてゴルフⅣ前期には固有の「やり方」があるらしいです。それを実行していただく事数十分･･･見事にエアは抜け、本来のフィーリングに戻ったようです。いやぁ大満足です！！最後、Hide.KさんのB6A4と2ショットを抑えておきました(笑)




フィットハイブリッドも良かったし、BMW6シリーズグランクーペは兎に角カッコよかった。また、愛車ゴルフⅣはブレーキのフィールが大幅に改善されたことで更に愛着が湧くようになりました。



と書いておきながら、、、、帰宅早々思いっきり８０’Sな初代セフィーロの良さげな商品車を見つけてしまい、ドキドキしています(爆)　何と浮気性なんでしょうか･･･RB20DE(ツインカムのNA)で、純正5速MT。サンルーフ付きで内装は希少「ダンディ」。これいいなぁ～

自分のブログを読み返していると･･･ここ最近、ゴルフⅣネタをUPしていなかったことに気が付きました(笑)


購入してからのマイレージはやや少なめですが(2,500kmほど走行)、特に高速道路の連続走行が得意のようで、期待以上の満足感があります。
購入直後より20万円強をメンテに遣いましたから、直近では特にやることはないのですが…クレスタでは全く手を出さなかった「社外品」に興味があります。



先ずはHIDです。モデル後半から一部グレードに標準となったのですが、自分の2001年モデルはまだ未装備。HIDの価格も安くなっていることですし、ちょっと入れてみようかと画策中(画像はH7のハロゲンバルブ 4000K点灯状態)。


それと、折角のターボ車なので(笑)、ちょっと手を加えるとかなり性格が変わるんじゃないかと。。
COXでB.P.R.(Best Programmed Rom)なる車両ECU（エンジンコントロールユニット）が出ていて、取付工賃込み約10万みたい。。。ショップの場所が結構近いので、興味が出てきました。でも、10万円あれば中古車が買えるしwwwwww(コミコミでは無理ですが)。


あと･･･ステアリングを交換したいんですよね。実は、某氏のアティベがウチに眠っているのですが…ステアリングボスだけを買えばイケるんだろうか。



メンテに関しては、WAKO’Sのクイックリフレッシュを投入したいです。先日、20万キロ目前となったティーダにお祝いとして投入したのですが、ナカナカの効果だったのでゴルフにも展開したいです。




ゴルフⅣはまだまだパーツも豊富にありますし、色々な方向性がありますからジックリ考えて行きたいです･･･でも、恐らくはノーマルのまま乗って行くような気がしますが(苦笑)



追伸
先日、皇居でのトレーニングを終えて久々に有楽町の「後楽そば」に行き、焼きそばをオーダーしました。ねぎ入れ放題の同店ですが、焼きそばにどっちゃり入れるのは自分くらいかも知れません(笑) ねぎと焼きそば、結構合います。オススメ！(写真は食べ口グから拝借)

この土日、ようやく春の陽気になりましたね。花粉の飛散はピークを過ぎたとのことですが、、、まだまだ多くて困ります。

最近のtteeガレージですが、ゴルフⅣがやってきて「健全なクルマ好きの家」みたいになりました(爆) ゴルフとコペン、誠に正しくて分相応といったところです。その後方には、思いっきり分不相応な巨大セダンが鎮座しているのですがwwwwww



さてゴルフⅣ。当時、兄弟車としてボーラというクルマがあったのですが、そのカタログを見るとエアコンの送風口が異なります。
カタログを並べて比較。上がボーラ、下がゴルフ。


という事で、早速ボーラのエアコン送風口を入手して流用しました！どうやら”定番”のようなんですが(苦笑)　印象が大分変わりますね。花粉もシャットアウトしてくれるのかな。。。



あと、この休日でこまかーくアーマーオールを塗布していました。その勢いのまま、コペンのルーフ継ぎ目にもアーマーオールを塗布･･･あ、そういえば暫く乗ってないやと思い、コペンに甥っ子を乗せて箱根まで行ってきました(笑)



さて、これから温泉にでも行って日曜日をシメたいと思います(爆)