tteeのブログ一覧

環8尾山台にあるクルマの本屋「リンドバーグ」で期間限定で開催されていたカタログ３１５円セール、実は前回ブログの後に再度訪問して、またも購入してきました(※既にセールは終了しています)








(画像左上から、時計回りに)

・E90系初期型カローラセダン
　→カローラ好きなのに、何故か抜けてた90系前期の初期型。80系と比べると、モデルチェンジで進化したなぁって素直に思います。

・N14パルサー前期3ドアハッチバック
　→GTI-Rの印象が大きい14系ですが、自分は1800のGTIが大好きです。何度も買おうと思いました(笑)

・FRコロナ最終
　→ツインカムターボ系と、4A-G系、そして従来からのEX-Saloonや継続販売されていたGXなどのセダンが全部掲載されているカタログ。この型のコロナ2ドアは、幼少の頃、隣りの家が乗っていました。

・SAAB9000
　→極めてカッコいいです。この良さがわかる人、少ないだろうな(笑)
　　今になって、タラテガだけが5ドアだったのを知りましたwwwwww　某販売店では、タラテガが代車になっていたとか。あぁ、乗っておけば良かった。。。

・A31最終セフィーロ
　→ナヴァーン用品装着画像が大量にあります(爆) この頃の日産車は、魅力に溢れまくりですね。
　　あ、SE-4だけはフロントサスペンションの形式が異なり、4輪共マルチリンクなんですね･･･ってことは、R32GTS-4と一緒か？？？



ん～カタログによってまだまだ新たな発見があります。日々勉強ですね(爆)　


･･･それと。

カタログだけでなくCMも好きなtteeですが、RPS13の180SXで、このようなCMパターンがあったの知りませんでした。この色はイエローイッシュシルバーだっけな、カッコいいナァ。

　　

今日、会社帰りに024aさんと待ち合わせをし、Audi A1を自由に試乗させていただく機会を頂きました！

乗ってみて直ぐに感じたのは、A3がB6/B7世代のA4の小型版とするならば、A1はB8A4の小型版です。
それは、内外装の品質だけではなく、なんというかクルマの揺れ方であったり、振動の伝わり方であったり、そういう点も含めてって感じです。なので、A1は凄く高級なクルマに乗っているように思いました。
反面、MINIのような小型車らしいチャキチャキ感は少なめです。

アイドリングストップの機構も、ブレーキを少々緩めるとエンジンがすぐONするタイプで、コントロールしやすいです。でも、3気筒ヴィッツのセルと同じ音がするんですよ(苦笑) どーせなら、日産VGか、トヨタ1Gのセル音にしてほしかったです。


じっくり試乗してみて、なるほど近代のAudiが考える小型車はこういうものかと思い知らされました。ASFまで採用したAudi A2の理想主義とは、180度違うクルマですね(笑)


そんなコンパクトアウディですが、自分が今もし買うならば、初期Wフレームの現行A3 3ドア(白)がイイです。1.6のアトラクションで十分なんだよな･･･A1の新車は、流石に高くて贅沢ですねwww

買ってから5ヶ月･2,500km走行した、我がAudi A8。前メインカーのAudi S6よりはハイペースです(爆)
そんなA8に乗るのは、以下の時です。


1.　伊勢丹に行く時(本店以外は縛りなし)
2.　会員になっているホテルに行く時
3.　ここぞという時(近日中にその予定アリ)
4　(たまーに)Audi大黒オフに行く時(爆)
5.　冠婚葬祭の時

よって、本日親戚の法事に参列するのにあたっては、A8で行きました。


2年前にもブログに書いたのですが、自分のA8の隣りに置いてあった親戚のクラウンマジェスタ(S150後期)を見て、やっぱり日本の冠婚葬祭にはクラウン系が似合うなぁと思いました(苦笑) そう考えると、A8よりも裏メインカーであるJZX90クレスタの方がしっくり来るのかも知れませんwwwwww

法事から帰宅後、A8を手洗い洗車に出しました。ガレージに戻ったら、例によってボディカバーを掛けて保存します(爆) こうしてリヤのテールを見ると、やっぱり現行A8よりもカッコいいと思うのですがwwwwww



追伸
クラウン系といえば･･･最近170系のアスリートと、初代マジェスタが凄く気になっています。この辺の物欲は、一生続くと思われますので放置でお願いします(爆)

最近、ティーダやコペンのネタが多く、当ブログで最多登場回数を誇るクレスタはどーなっちゃってるの？という声が聞こえてきていますが(嘘)、今日は土曜出勤がなくなったので、ガレージでクレスタとフィールダーの細かな作業をしていました。





クレスタは、メンバーブレース(補強バー)装着以降、サンルーフ付近から出ていたコトコト音の原因追求がメインだったのですが、無事に特定できたので作業終了･･･と思ったのですが、そういえばティーダにも装着しているアルテッツァ用のフェアリングをクレスタにも装着しようと思いつき、ジャッキアップ。

本来は、ホイールハウスの前端に装着させるのですが、JZX90クレスタはそこの形状がデコボコなので諦め、フロントスポイラーの下端に装着してみました。


フロントブレーキがベンチレーテッドですから、スポイラー側のエアインテークはブレーキ用という事にします(笑)


正直、効果があるかはわかりませんが･･･現行インサイトに装着されているフェアリングは同じような場所に装着されていますし、20系前期セルシオ用純正フロントスポイラーも、同じような場所に地味ぃ～に装着されています。見た目も効果もよくわからないですが･･･(笑)でも、オーナーは満足してます。切った貼ったDIY臭くないし、一応純正品だし、ちょっと玄人っぽいパーツだし(爆)




一方、フィールダーの作業は主に「磨き」です。屋外保管なので、どうしてもヘッドライトが黄ばんでくるんですね･･･なので、定期的な磨きと保護が必要です。

使用前(大して黄色っぽくはなっていないように見えますが･･･)


そして使用後(因みにボンネットも磨いています) ヘッドライトが綺麗だと、キリッとしますね！



で、リヤにはhijiri氏より頂いた「限定車用エンブレム」を装着しました(笑) エンブレムは、長いほうがカッコいいです。



大きな体の私ですが(身長1,850mm)、実はこうした細かい作業が大好きです(爆) もっと作業したいことがあったのですが･･･午後からは子供達の面倒に追われ、あっというまに一日が終わりましたwwwwww



さ、明日日曜日は親戚の法事です。当然、乗っていくクルマはA8ですッ

昨日届いた、ティーダに流用して取り付ける予定のＶ３５スカイライン／Ｍ３５ステージア用の本革巻ステアリングですが…


今朝、いつもより１５分早く目覚めたので、時間を有効活用すべく、ステアリングを交換してしまいました(笑) ホントは日曜朝にでもやろうと思っていたのですがｗｗｗ



本革巻ステアリングのしっとりした手触りは、やっぱりいいですね～ステアリング本体が軽くなったのか、操作感がちょっと変わっています。ホントはＢＮＲ３２純正ステアリングに替えたいトコなんですが(あれは最強です)。



益々「玄人受け」するティーダラティオになっていると思いますｗｗｗｗ さて、次のネタもまた数千円レベル。果たして落札できるか。。。純正品流用弄りが大好きなtteeです(笑)