tteeのブログ一覧

先日新型が出たアコード。先代モデルもボディサイズは大きかったですが、今回は更に大きくなり･･･アウディA6とほぼ同じくらいという巨大サイズ（全長×全幅×全高＝4915×1850×1465mm）。
で、価格はライバルのカムリよりも全然高い(装備差はあると思いますが)。モード燃費は優れているようですが。。。




カムリやアコードのボディサイズが大きくなり、高価格帯に推移していくら「高級車」として売られても、個人的にはやっぱり２００万前後の、５ナンバーサイズのファミリーカーであるという認識から変えられないんですよね。なので「アコードが４００万円」というのはどうも違和感があります。内容がいくら良くても「高い」って印象が拭えないです。



写真は、かつて我が家にあった”５ナンバーサイズ”のカムリプロミネント(VZV31)。それを自分が引き受け、オメガとプレリュードと共に奇妙な3台体制だった時です(笑)


動画は、歴代アコードで一番好きなモデルのCM。知的な感じが◎だなー。CMも恐ろしくカッコいい！

先日、走行距離が２６０，０００ｋｍを突破した仕事の足車ティーダラティオ。12カ月点検の際、前々から気になっていたプラグ交換とタイヤ交換も同時にお願いしました。







プラグは今まで一度も交換していないと思っていたのですが、整備履歴を見ると６０，０００ｋｍ走行時に交換してあるとのこと。とはいえ、２００，０００ｋｍ無交換だったことになります。
日々乗っていて自分はプラグが劣化していると思っていなかったのですが、交換後はハンチングやノッキングもなくなり、アイドリングも安定。エンジンもスムーズに回転するようになりました･･･流石にその効果は大きかったです。





そしてタイヤ。今まで履いていたミシュランの「エナジーセイバー」は約１年・６０，０００ｋｍ走行を経てスリップサインまで残り３ｍｍと、耐摩耗性についてはなかなか優秀でした(高速道路走行が中心のパターンです)。少々乗り心地が悪化してきたこともあって、後継商品である「エナジーセイバープラス」に交換しました。

見た目はさほど変わりがないものの、ウェット性能が向上したとのこと。自分が感じたのは、今までのエナジーセイバーよりも随分と当たりが柔らかくなったことです。コンパウンドの配合等の見直しがあったのではないかと思われますが、ひょっとしたら耐摩耗性は多少犠牲になっているかもしれません。ゴルフⅣの次タイヤはプライマシー３を考えていましたが、価格面も踏まえて考えるとこのエナジーセイバープラスで十分だなと考えを改めました。





超過走行のティーダラティオですが、現段階では４０万キロは当然・できれば５０万キロまでは伸ばしたいと考えています。現在の車両状態はかなり良好です。因みにオイル交換は指定の０Ｗ－２０を１万キロ毎に交換、エレメントは毎回交換しています。

この記事は、かっちょええについて書いています。


自分が乗っているゴルフⅣの、ハイパフォーマンス版がご存じ「R32」。yukihito氏がゴルフⅤのR32に乗っていて何度か運転しましたが、独特の排気音が気分を高めさせてくれます！個人的には、V6エンジン車で一番好きな音です。
Ⅳ型R32の、カッコいい動画を挙げられているブログがありましたので、トラバさせて頂きました・・・やばい、R32が欲しくなってきましたwww 動画後半に挿入されている音楽がやたらカッコいいんですけど。

4月に、ミシュランからコンフォート系の新タイヤである「Primacy3」が発表になりました。欧州ではすでに発売されていた同銘柄ですが、ゴルフⅣの次期タイヤ候補として非常に気になる存在です（205-55/16）。


現在ゴルフⅣに履かせているタイヤは、同じミシュランですが（ほぼ）廃番となってしまったPrecedaPP2（09年44週製造品）。順当に行けば後継とされるPirotSport3への履き替えで良さそうですが、盛り込まれている技術であったり、設計年時であったり、GTXグレードの足回りの性格付けとの相性等を考えるとこの「Primacy3」の方が良いかなぁと考えます。GTIグレードならば、迷うことなくPirotSport3なんですけどね。



自分は、クルマ選びと同じくらいタイヤ選びが大好きですwww　



追伸
ティーダには、今週末に同じくミシュランの新タイヤである「エナジーセイバープラス」に履き替えます。非常ぉ～に楽しみです！

先日、CS放送にて自分の大好きな「太陽にほえろ！」を見ていたら･･･覆面車として初代前期型ソアラが出てきました。登場後約1年後に追加された、2.8GT-LIMITEDです。


初代前期の最上級モデルというと、こげ茶(ホリゾンタルトーニング)の2.8GT-EXTRAのイメージがありますが、翌年更に上級の2.8GT-LIMITEDが追加され、2.8GT-EXTRAと一緒に販売されていました。翌年のマイナーチェンジでEXTRAは廃止となってしまいます。



・・・ホントに個人的なものなのですが、この前期途中で追加された2.8GT-LIMITEDが一番好きな国産車かも知れません。幼稚園の時にこのソアラを隣りの家が買って、それを見てニヤニヤしていたのを思い出します(笑)。後期も当然好きなのですが、やっぱり自分は前期LIMITEDが好きなんですね。



その事を思い出し、急遽当時のカタログを購入してしまいました(笑) 。 ※画像は拾いものです。