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週末跨ぎでディーラーから借用していた、先代最終モデルのボルボS60。やや幅が広く、意外にもフロアが低くてルーフも低く倒れているので、少し前の国産車みたいなパッケージングなのですが…
ボルボらしくストロークがあって大きなサイズのシートであったり、ステアリングがクイックでなかったり、サスペンションの伸び側ストロークが大きいが故のフラット感であったりで、ボルボらしい、本当に疲れ知らずのクルマでした。刺激的ではないけれど、実はそこが一番のアピールポイントかも知れません。

もしクルマ通勤となったら、或いは安価だけれど良質で子供っぽくないクルマを買うならば、先代S60はかなりイイ線だと思います。XC60と一緒に所有してもイイくらいに思ったのですが、、、複数台所有を見直したばかりだと言うのに、ダメですよね（笑）

今日から一週間、代車でボルボS60の2.4を借用することになりました。

自分がボルボ好きになったきっかけの車なのですが、改めて乗ってみると全てにおいて自然で、素晴らしいシートと相まってどこまでも遠出できる感じがする車です。
このような「フツーのセダン」が殆ど存在しなくなった今、先代S60のようなキャラクターは得難いものがあります。

先週末は、アイの基本パーツを２点交換しました。

1点は点火プラグ。
加速途中に少し息継ぎがあったり、クランキングがすこし長い時があったり、アイドリングが微妙にバラついたりすることがあったので、プラグをNGKの最上級モデルであるプレミアムRXに交換。
交換直後も印象が悪くなかったですが、エンジン側も学習してきたのか、何度か乗ってからのフィーリングが凄く滑らかになりました。バラつきも息継ぎもなくなり、ピックアップが凄く良くなった感じですね。


2点目はタイヤ。
今まではTOYOのエコタイヤでしたが、ツッパリ感があって手ごたえがなく頼りない感じでしたので、銘柄を吟味しタイヤサイズを変更して装着させました。
銘柄は、コンチネンタルのエココンタクト3。サイズ変更はフロントのみ、145-65R15から155-60R15に（リヤ175-55R15は変更せず）。
名前はエコですが、日本のエコタイヤとは全然違いステアリングから伝わって来るものであったり、しっとり感などは流石欧州のタイヤ、とても頼り甲斐があります。街中から高速までとてもバランス良くなって、もっともっと乗りたいと思うようになりました。


イイモノを着けるとキチンと応えてくれるというのは、ユーザーとしては満足度高いです（笑）アイが、より欧州車に近づいた感じがします。