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実家に置いてあるコペンですが、こうもオープン日和だと乗らないと勿体無い！！ という事でGW前半はXC60と入れ替えてきました。

早速オープンにして走りましたが、気持ち良いですねー。

普段、仕事で30系プリウスのLグレードに乗ることが多いのですが、先日ひょんなことでSグレードに乗る機会を得ました（フォグが入ってますので一見Ｇグレードに見えますが）。

おおよそ300kmほど乗ったSグレードですが、燃費スペシャルのLグレードと比較して地味に色々と違ったのが面白かったです。乗り味や静粛性、装備差など事前に知っていたのですが、やっぱり普段使いをするなら自分はSグレードのほうが好みです。

乗り味は柔らかく、静粛性はやや良くなってるのかな？ ステアリングはタイヤの影響もあるのか（Lグレードは幅185、SやGグレードは195）、やや重くなっていてシットリ感が多少ある感じ。装備差は、何より自分は運転席シートリフターとリヤワイパーに有り難みを感じました。キーレスも、ドアハンドルを触って施錠開錠するのも楽です（確か、30系前期はLグレードでもそうなりましたよね）。


燃費は、Sグレードでも自分の乗る範囲では大きな差はなかったです。30系は高速7割くらいのパターンでラフに走って21km/Lくらい、ちょっと丁寧に走って26km/lでしょうか。この点、現行プリウスはかなり良くなっていて30km/l超は日常的になりました。


どういう訳か色々云われるプリウスなのですが、アクセルワークの楽しさであったりだとか、それが数字で結果が出る点だとか、個人的には楽しいクルマなんですよね。それがSグレードに乗って更に印象が良くなりましたので、できればツーリングセレクションに乗ってみたいものです。

義理父が乗っていた150後期HT 2500ロイヤルサルーン、平成10年式でボデーカラーは単色のパールホワイト。オプションで、珍しい？エレクトロマルチビジョンが装着されていました（画像はイメージ）。

特に故障等はなかったのですが、フーガに乗り換える事になったとのこと。
身近にあったトヨタ6気筒FRセダン車だったので大変残念で、あわよくば自分が引き受けたいくらいだったのですが（笑）、今回は断念。。

このモデル、亡くなった実父も乗っていましたし、大学時代に友人の家でも乗っていて思い入れの深いモデルなのですが、既に20年を経過してますので世代交代は仕方ないですね。


自分は最近また170系が欲しくなっていて（前期2.5アスリートのシルバーか、後期2.5ロイヤルサルーンプレミアム21のパールツートン）、どうにかならんものかと画策していますが、今のところどうにもなりませんww