キャブレター取り外し

同じバイクに乗ってました。
電子制御キャブレターですね
排気管にあるO2センサーからの残存酸素量からガソリンの供給量を制御します。
インジェクターが高価だった頃のもので90年代に姿を消しました。

こんにちは。
えええー！整備中隊さんTRXから降りてらしたのですね。まだ保有されているとばかり思っておりました。
TRXのキャブって電子制御されていたのですね。
チョーク付いているし簡単なキャブが乗っているとばかり思っていました。
という事はO2センサーもそろそろ交換の域に達しているかもですね。
ありがとうございました。

ゆきっちょさんキャブレターのインシュレーター（写真のゴムの配管）は中まで亀裂などはいってないでしょうか？(^^;)ここから2次エアが入って燃調が薄くなってエンストも考えられますよσ(^_^;

こんにちは。
マニホールドインシュレーターはかなりガビガビです。おっしゃられる通り亀裂のオンパレードです（泣）
ココからの息吸い、確かにそれも考えられますね。そうか！コレがストールの原因か！バラすの面倒なので、この部品だけを購入してキャブレターを戻そう。
いやいや‥これを機にオーバーホールしてみます。
やはり旧車を綺麗にメンテナンスされて乗られている方のご意見は重要です。ありがとうございました。

ゆきっちょさん。

TRXのバラシ、おつかれさまです〜

そこのキャブ横の黒いパーツはTPS、スロットルポジションセンサーですね。
この子の心臓はショートストロークのため当然ビックボアなので一気に開けると息つきするのが基本ですが、そこを補うのに加速ポンプが働いて反対側の真鍮パイプから燃料がドバッと出てきます。点火時期を補正するためにスロットルの開度と角速度（開けっぷり）を測って、制御してます。

ストールの様子がどんな時かによりますが、燃料濃いめでマフラーから黒煙出てる感じならTPSかもですし、インシュレーター（ゴムの筒）のひび割れなら燃料薄めになるので煙は出ないけどチカラが出ない感じになるかと。
インシュレーターの漏れの応急処置はビニールテープぐるぐる巻きでもいけたりしますので、もし症状絞りたいならやってみるのもアリかもです。まぁ、ひび割れ有れば交換が一番ですが。

あ、あと、長期放置が多い時は、案外ダイヤフラムのとこのゴムに穴があったりもしますので、そこはオーバーホールでご確認ですかね。ゴムはやっぱり、使わないと劣化しちゃいますよね。

ヤマハさんのパーツは案外使い回しも多いので、その周辺のパーツはまだ手に入るかもですね。

では、頑張ってくださいまし〜♪

こんにちは。
TPS聞いたことがあり言われて何となく思い出しました。皆さま勉強されていて流石です。こんなにTRX乗っていて全くの勉強不足お恥ずかしいです。
あと270°クランクの不均等爆発はキャブが電子制御コントロールでないと止まるなんてTRX発売当時のバイク雑誌が書いていました。

インシュレーターは先程Amazonで購入しました。土曜日に最寄りの教習所で持ち込み走行ができるので押して行って（検切なのでw）試験走行させて貰おうかと思っております。明日到着が遵守されれば明日一度キャブレター を戻してみようと思います。ありがとうございました。