トヨタ ソアラ

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バブル真っ盛り時の設計 - ソアラ

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バブル真っ盛り時の設計

トヨタ ソアラ

おすすめ度： 5

満足している点
新車で購入しましたが、当時は最新型のVVT-ｉシングルターボエンジンの加速感に驚きました。「Ｌ」グレードだったので内装にも本木目が使われて高級感があり、スカイフックＴＥＭＳという電子制御サスペンションでした。ロングノーズショートデッキの贅沢なパッケージングにも満足していました。
不満な点
２ドアなので当然ですが後席は狭いです。ただし「パワーウォークイン」も付いており乗り降りはし難くないです。燃費もハイオクでリッター５キロでした。上記を気にするような人はそもそも乗りませんね（笑）
総評
最高に愛着がありました。
デザイン
5
後期型のグリルが「おちょぼ口」で可愛いです。時代を先取りするスタイリングでした。
走行性能
5
加速が気持ちいいですが、ＧＴの位置付けなのでコーナリングは不得手な気がします。
直進性は無敵で、何キロでも矢のように突き進みました。
乗り心地
3
スカイフックＴＥＭＳはフラットな乗り心地を実現していました。サスペンションを交換してからはボディ剛性の不足を感じ、ワンオフで剛性アップパーツを作成してもらったりしました。
積載性
3
トランクは後席との間に燃料タンクがあるので狭いです。ゴルフバッグは２個積めますのでクルマの性格上困りません。
燃費
2
ハイオクでリッター５キロです
価格
2
新車で470万。下取りは当然ゼロ。でも18年間でモトを取る満足感でした。
故障経験
ＡＴ載せ替えを経験しました。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/475356/blog/40975835/

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