Y塾長のブログ一覧

ずっと気になっていた、マツダ新型アテンザをやっとジックリと見ることが出来ました！

隠れマツダ車ファンの私としては、このデザイン大好物です（＾＾）

スポーティでカッコイイフロントマスク。エレガントさも感じるセクシィなボディライン。タマリマセン（＾＾）


こんな悩ましいボディラインを量産車で生産販売を出来るメーカーは日本車ではマツダをおいて他には無いと思います。　ホント、マツダ車のデザインは昔から素晴らしいです！

今日は時間の都合もあり、試乗は後日の楽しみとなりましたが、走りのマツダだけあって走行性能や品質も相当に気合が入った力作のような予感がしました。

しかも先に発売され日本カー・オブ・ザ・イヤーも受賞したＣＸ－５で大好評な低速から極太トルクを発生するクリーンディーゼル搭載車にナント！３ペダル６ＭＴの設定もあるらしいのです！

この難しいご時世に発売する新型車に３ペダル６ＭＴを設定してくれるなんて、さすがマツダです！

クリーンディーゼル＋３ペダル６ＭＴ乗ったら欲しくなるかも・・・（涎）

前ブログの密会後にレクサス未体験のディレクターＨ氏と、ひろ氏。そして私の次に大常連となりつつある、やすｔｓ王子（笑）を乗せてレクサス倉敷へ・・・

到着早々、いつもお世話になっている美しい看板レクサス嬢様が出迎えてくださいました（萌）

そして今回は最近ビッグマイナーチェンジを遂げたレクサスのフラッグシップ新型レクサスＬＳ６００ｈの試乗をすることになりました。

さすがに車が車なので（汗）高級車運転に慣れている私が運転手となり他のみん友さん達は高級ビップシートで至福の一時を送ることに　（ちょっと羨ましいかも・・・）

元々、歴代モデルから素晴らしい超高級セダンであるＬＳではありますが、今回のビッグマイナーチェンジで外見のスピンドルグリルへの大変化だけではなく、内部の性能面での進化も目を見張るものがありました。

私的に一番、進化を感じたことは前モデルに比べてドライバーが運転して“楽しめる”超高級セダンになったように思えたことです。

走る　曲がる　止まるの三要素が、すべてスポーツ的要素も含んでいて欧州高級車メーカーのメルセデスやＢＭＷやアウディなどのような強い主張は無いにしても、何か今までのＬＳには感じられなかった控えめながらも内に秘めた強い主張をひしひしと感じることが出来ました。

運転していて超快適でハイパワーな走行性能ということは当然ながら何だか今までにないぐらい純粋にドライビングが楽しめましたね＾＾

リヤシートやナビシートの“お客様”達は竜宮城にでも来ているかごとく終始満面の笑みでした（爆）

皆様が、どれだけ竜宮城気分だったかは、それぞれのブログを拝見して頂けたらと思います（笑）

あと今回のビッグマイナーチェンジの目玉にＬＳ初の“Ｆ　ＳＰＯＲＴ”という走りの性能をより高めたグレードが設定されているらしく、ベースグレードでこれだけ走りの素性が良いので大いに期待が出来そうです。機会があれば体験してみたいですね！





試乗が終わり、レクサスショールーム内を、みん友さん達とジックリと見学して回りました。






美味しいコーヒーを頂きながら車談義に花が咲きました（＾＾）　ただ・・・途中で大変寂しいお知らせを聞き涙を堪えていたのはここだけの秘密です（泣）






リヤシート体験をしていなかった私は展示車のＬＳ６００ｈのリヤシートに座り「オオ～スゲー！！」を一人で連呼していました（笑）






なかなか極楽シートから降りようとしない、やすｔｓ王子・・・　　マイカーになれば好きなだけ座れますよ（ニヤリ）

今日は、みん友のディレクターＨ氏から密会のお誘いが入り、某所にて急遽スバル仲間で密会をすることに。。。

お友達のＧＤＢインプレッサＷＲＸＳＴＩオーナーＯ氏がディレクターＨ氏の愛車Ｓ２０６ＮＢＲを、是非一目だけでも見たい！と家族サービス中にも関わらず短時間ですが参加して頂きました！



初めてＳ２０６ＮＢＲの実車を見たＯ氏は、あまりの凄さに目が点になっていましたが・・・（＾＾）





この後、私の愛車に便乗してレクサス倉敷へ新型ＬＳ６００ｈの試乗体験へ行く事に・・・・

先日、県外から来られた御客様を地元の有名な観光地である“倉敷美観地区”を案内して周ったのですが一番ウケた店がココでした（＾＾）

この何とも憂いのある表情のワンコが出迎えてくれます！









美観地区から少し外れた場所にあるテレビや雑誌によく登場している知る人ぞ知る骨董品店なのですが、画像を見ての通り道路に面した店の屋根にギッシリと通称“ビクター犬”の置物が並べられているのです。






私も幼い頃は近くに住んでいたので、この店のビクター犬は昔から知っていましたが、店主に聞くと今だに収集が続いていて年々増殖しているそうです（汗）
倉敷美観地区へお越しの際には少し足を伸ばしてゼヒ見てほしい名所の一つです（笑）

スバルディーラーで新型フォレスターの直噴ターボ“ＤＩＴ”エンジン搭載グレード２．０ＸＴアイサイトを試乗して参りました。

先日、ＮＡエンジン搭載グレードの２．０ｉ－Ｓアイサイトの試乗をして、予想以上に良く出来た走行性能だったのでターボモデルの試乗を大変楽しみにしていました。




乗ってみての率直な感想。　とにかくスッゲェ～速いです！！　もはやＳＵＶ車の次元ではない激速車かも（汗）
以前にブログで試乗インプレッションを載せた現行型レガシィＤＩＴ同様、新開発のＦＡ２０型２．０リッター直噴ターボ“ＤＩＴ”ボクサーエンジンを搭載しているだけあって、低中速からモリモリのトルクを発揮して出足が鋭く１５９０Ｋｇもある車体が大変軽く感じます。

足回りもＮＡモデルに比べて引き締まった味付けになっていて結構なスピードでコーナーに進入しても不快なロールを起こさず安定した姿勢で楽々クリアをしてくれました！

それでいて、わざと路面状態が荒れた裏道を走ってみたのですが、しなやかに路面ギャップを吸収して乗り越えていくので非常に快適なのです。

ただ・・・ブレーキシステムが一応フロント１７インチ２ポットキャリパーを搭載しているのですが、超強力なエンジンパワーに対して制動力や踏み込んだ際の剛性感の物足りなさを少々感じてしまいましたｗｗ（萎）　まあ、欲を言えば・・・というレベルなのですが・・・

後々たくさん発売されるであろう、社外製品のブレーキパッドに交換すれば改善するとは思います。



帰りに私の愛車ＧＲＢインプレッサＷＲＸＳＴＩを３０００回転以下のエンジン回転数でシフトアップして比べてみたのですが、このＳＪＧフォレスターの低中速の加速力には全く歯が立ちませんでしたｗｗｗ

ＧＲＢは高回転型のＥＪ２０型ボクサーターボエンジンを搭載とはいえ、普段の街乗りで多用する３０００回転以下での低中速トルクの厚みの違いに改めて愕然としてしまいます（泣）





暗くなった時の車内のイルミネーションはこんな感じでした。　全体的にシンプルですが視認性も良くてレッドの使い方もさりげなくてカッコイイと思います。

今回の新型フォレスターはヘッドライト内に内蔵された特徴的なポジショニングランプやバンパーサイドに埋め込まれたＬＥＤのアクセサリーライナー（ディーラーオプション）など、純正レベルとは思えないセンスの良さでスバル頑張っているな～と感心してしまいました（＾ｖ＾）