マルーンのブログ一覧

災害対策用と車中泊用で「ポータブル電源」を購入しました。
この「ポタ電」大容量な割にお買い得な価格…
買ったのは「aferiy p210」と言う機種です。
最近は各社様々なポタ電が販売されてます。
ネットで色々調べてましたが、購入に当たってこの「aferiy p210」とD社の「2000L」に絞り込みました。
機能的には両者ともほぼ互角ですが、以下の違いがあります。
・p210：「22kg」▲
・2000L：「18.6kg」〇
2000Lの方が約3.4kg軽くなってます。
リン酸鉄リチウムイオン電池も若干違いました。
・p210：「個体」▲
・2000L：「半固体」〇
「半固体」の方が安全性は高いようです。
保証期間は…
・p210：「２年」＋延長保証「５年」計７年〇
・2000L：「３年」＋延長保証「２年」計５年▲
私はこの保証期間７年が決め手になりました。
充放電回数は両者とも「3500回以上」と毎日充電しても１０年は持つそうです。
p210は重さも3.4kgほど重いですが両手で持つと思ったほど重くなく、コンパクトな外観で結構、小さく見えます。
2000Whクラスのポタ電としては非常に優秀で2048Wh／2400W（瞬間最大4800W） のパワーを備えたポータブル電源です。
Bluetooth接続やWi-Fi接続もでき、スマホのアプリでも操作が出来ます。
それなのになんとセール期間で「7.5万円」と破格でした。
2000Whクラスでは普通、「15～16万円」もするポタ電なのでなかなか手が出なかったのですが…
2000Lと比較しても「1.4万円」ほど安かったので200Wのソーラーパネルとセットで購入しましたが、セットで「9.5万円弱」で、さらにポイントを使って「８万円台」で購入できました。
充電する前にお試しでダイソンの温風ヒーターを接続してみました。

約1200W消費していますが最大2400Wなので余裕です。
災害時の非常用電源として、また車中泊時の電源として活躍してくれそうです。

正三角形で作り直した「シェブロン」ですが、一般道のみの走行ではほぼ分かりませんでした。
私が鈍感なのか、ルーフにソーラーパネルが付いたりラックが付いたりしているので効果が出ないのか不明ですが全然、分かりません。
そこで数値的に何か分かる方法がないか探してみたところ、スマホのアプリで「Gメーター」なるものを見つけました。
ホンダアクセスによると「ロールが押さえられる…」と言う話もありましたので同じ道を付けた時と外した時で変わるのか測定してみました。
2台のスマホを利用して「フロント中央座面の高さ」と「荷室中央頭の高さ」に置いて約4kmほど同じ道を走りました。
速度的には最高で40km～50km程度です。
下の画像が「フロント中央座面の高さ」に置いた「Gメーター」です。
・左側：装着前
・右側：装着後
約4kmを走ってどの位、揺れがあるか…

体感的にはほぼ変わらない感じでしたが、これを見る限りでは装着後の方が揺れが大きくなっているように見えます。
円グラフが装着前と装着後で逆になっていれば「効果あり」となったのでしょうけど…
しかし、「ロール」の数値を見てみると「2.70」⇒「2.47」と下がってます。
ちなみに「ピッチ」も「1.84」⇒「1.58」と下がっています。
おそらく「ロール」も「ピッチ」速度の違いによるものではないか…と考えてます。
次に「荷室中央頭の高さ」に置いた「Gメーター」です。
・左側：装着前
・右側：装着後
約4kmを走ってどの位、揺れがあるか…

こちらは若干の違いはあるもののほぼ同じでは？と思われます。
異なるのは速度やブレーキのわずかな違いが影響しているのかと…
残念な事に装着後の値に「ロール」が出ませんでした。
ただ今回、初めてこのアプリを使ってみたのですが、失敗がありました。
リセットするのを忘れて使っていました。
それと「ロール」と「ピッチ」別々に測定した方が良かったかも知れません。
今回は体感的にも数値的にもあまり差は感じられませんでしたが、プラシーボなのか「若干、安定して走行出来るかなぁ～」程度でした。
これで数値的に大きな違いが見えていたら面白かったんですが…
まぁ、公道なので信号で停まったり加速したりやカーブで速度が違ったりとまるっきり同じ条件にする事は不可能に近いので何とも言えませんが…汗
次回は高速でクルーズコントロールを使って同じ速度で同じ道を走って検証してみたいと思います。
ちなみに燃費に関してはまだ不明です。
今回の検証はあくまでも個人的な感想ですのであしからず。。。

明けましておめでとうございます。
本年もよろしくお願い致します。

年末に制作した「シェブロン」ですが、年明け早々にマグネット仕様に作り替えてみました。
今回は「3cm×3cm×3cm」の正三角形のものにマグネットシートを張り付けて…
マグネットは昔、シロッコで作ったマグネットステッカーの流用なのでカーボンシート＋レッドライン入りです。笑
若干、マグネットが弱くなっている気はしますが、貼り付けたら大丈夫そうだったので…
こんな感じで張り付けました。


横から見るとこんな感じです。


角も削ってテーパー状にしました。

100均の発砲ウレタンなので直ぐに壊れそうな気はしますが…汗
取り合えずお試しと言う事で…笑
サイドやフロントに貼って効果の違いも確認出来ますし、シロッコにも試せそうですね。。。
果たして効果のほどはどうでしょうか。。。
違いの分かる男になれるかな…笑

昨日、作った「シェブロン」を仮に取付けて買い物に行ってきました。
取り付けたのは三角形のサイズが二等辺三角形で長い方の辺が3.5cmほどです。
10kmほど一般道を走行しましたが、鈍感な私には効果がイマイチ分かりません。
まぁ、なんとなくですが、気のせいかプラシーボなのか「直進走行が安定した気がする…」程度ですかね。。。
NV100のルーフにはソーラーパネルが乗っているためデコボコしてます。
その辺も影響してるのかも知れませんが私にはほぼ分かりません。
取り付ける前と後で同じ道を走ってないので何とも言えませんが…汗
高速とかだと分かるのかな…

材料も余っていたし暇だったので違うサイズも作ってみました。
微妙なサイズ違いですが推奨サイズの「3cm×3cm×3cm」と山が小さ目の「3cm×2cm×2cm」です。

山のサイズが若干、違うだけなので大差ない気はしますけど。。。
あと、今回は仮だったのでそのままでしたが、次回は三角形の反対側はテーパー状にしてマグネットで固定する予定です。
燃費が良くなるとか数値的に何か変化があれば納得するんですけどねぇ～。。。
あくまでも体感でしか効果を報告できないので難しいです。
マグネットにしたら不評だったシロッコでも試してみようかな…笑

最近、気になっていた「シェブロン」ですが、簡単に作れそうだったので材料を100均で買って来て「冬休みの工作」を行いました。
やってる人も結構、居るようでネットで調べてみると…
50年ほど前にフォードで特許が取られていて、特許が切れたため広く使われるようになった技術らしいです。
航空機のエンジン周りにも採用されているようですし、ホンダの子会社でアクセサリーを作っているホンダアクセスが実際に効果を検証したり、作り方を公開したりしていますね。
航空機のエンジンは騒音対策らしいですが…
要は走行している車にまとわりつく空気を剥がす効果があるらしい。。。
こんなもので本当に変わるのか懐疑的で、個人的には「オカルトパーツ」にしか思えません。
でも、いっぱい販売されてますね。。。
燃費が良くなると言うオカルトパーツは色々試しましたが私の中では一番確実なパーツは「足」です。笑
早い話が燃費に関わるのは「アクセルワーク一択」だと思ってます。
しかし、今回のオカルトパーツ？は「燃費」と言うよりは「ハンドリング？走行安定性？」が増すのかと…
色々な方が実際に動画をあげていますが、ほぼ全ての方が「効果あり」と。。。
ただし、付ける場所や量は車両形状により変わるようです。
自動車評論家の「竹岡圭」さんもマイカーを使って実験を行ってました。
竹岡さん「メガーヌRS」と「シロッコR」の2台が愛車なんですね。
竹岡さんがシロッコに乗ってるなんて嬉しい限りです。
動画を見たところ「燃費は分かりませんが…」と言う前提で竹岡さんの個人的な感想が出ています。
・「メガーヌRS」はドッシリ感が増して付けた方がいい感じ
・「シロッコR」はダウンフォースが抜ける感じがするので付けない方がいい感じ
と言うような事を言われてました。
あの有名な竹岡さんが「付けると付けないとでは確かに違いが出る」と…
ある方の動画では「燃費が伸びた」とか…
また他の方は「車内が静かになった」とか「安定感が増した」とか「ハンドリングが安定した」とか…
そんなに速度を上げなくても効果は分かるようですね。
竹岡さんも一般道で検証されていたようです。

はたして鈍感な私にも分かるのか近いうちに仮設置してみようかと思います。
シロッコはイマイチっぽいので（竹岡さん談）NV100で試そうかと…
NV100は空気抵抗の塊のようなBOX形状ですし、シロッコみたいな安定感もないですから検証には打って付けだと思います。
エブリィ系でも試されてる方も居ましたが…
「プラシーボ効果」って言いたいところですが、自動車メーカーや評論家の方達も効果を認めているけど、どうなんですかね。。。
自分で体感してみて効果の検証を行ってみたいと思います。
多分、自分には違いが分からない気がしますが…笑