New エンジン組み付け　その2

タイミングベルトも新品に交換、あやしいアメリカ物（笑
人柱で使ってみます♪

ちなみに、左に写っているのは、ウエスです。
間違っても、ピコのトランクスではありませんので、そこ突っ込みはご遠慮願いますｗｗｗ

ここまでばらしてるので、ついでにクランクのオイルシールも新品に替えておきます。

バルタイは組んであったそのままを再現♪

やっと、漢スプロケをつけられる日が来ました♪

オガタさん、ほんとナイスデザインです！！

ちょっとここで脱線して、あまりにもブロックが汚かったので、ワイヤーブラシをドリルにくっつけて、ガンガン錆落とし。

そして、おもむろに、適当マスキングで、シャシーブラック（笑

男はだまってシャシーブラックｗｗｗｗ
とりあえずエンジンですので、これでいいんです。
次はPORでヌタヌタに塗ります（笑

そして、これも在庫期間3年以上熟成させた、エンジンとミッションの間のプレート！！やっと取り付ける日が来ました（笑

NBセルにすると、ボルト一本付かないところがありますよね。
それは、この赤丸部の形状がNA　B6とNB　B6では違うから。
当然、ミッション側が違うってのが大きいのですが。
今回ミッションもNB5速になることによって、やっとNBセルがボルト3本で止められるようになりました。
まあ、2本止めでも別に不具合無かったですけどｗｗｗｗ

売って、他のフライホイール＆クラッチ買おうと思ったけど、某オクで売れなかった在庫品を引っ張り出し、取り付け。

そして、フライホイール用ロックプレートが普通にある、N氏ガレージにまたまた恋した瞬間（笑

はい、売ろうと思ったのはこいつです。
イインデスヨ、性能的にはね、、、、

でも、ピコ的には、イナーシャが減って、シフト入りやすくなるとか書いてあってけど、感じ取ることは出来ませんでした。
あと、エンブレ時に、3000rpm～2000rpmくらいで、激しくミッションから音がします。ATSのカーボンクラッチでは当たり前のことなんだそうです。
この音と振動が嫌だったんですが、好きな人はこれがイイって言うみたいですね。
違うクラッチセット買うお金ないので、とりあえずこれ付けました。。。
次買うなら、絶対センターディスクにスプリング入ってるタイプのカーボンクラッチにしようっと。

ATSさん、簡単にそこだけ交換できる、スプリング付きセンターディスク売ってください、だったら買います（笑

んで、無事に乗っかったNewエンジン君。

カムが256-256が入ってたので、若干燃料をイジイジして、無事アイドリングも収まりました。

この後、車検切れて冬眠に入るのでした。。。（涙