車で移動したいと思わせてくれる車 - アウトランダーPHEV

マイカー

車で移動したいと思わせてくれる車

伏流水
三菱 / アウトランダーPHEV
P_7人乗り_4WD(2.4) (2021年)
- レビュー日：2022年2月28日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：3
燃費：5
価格：5

満足している点: ・思い通りに車を操る感覚で運転できる
・日常の運転であればほぼEVとして機能する。とてもスムーズな出足を感じ取れる。
・エンジンがかかるような状況になってもモーターとエンジンが統合されたように機能し違和感をまったく感じない。
・低速時のハンドル操作がめちゃ軽。
・雪道もあまり気しないで走れる。
・EV走行距離がかなり伸びた。
・インテリアはNISSANとの協業がうまくいったことを感じ取ることができる。ようや普通以上の車になった感じ。
不満な点: ・燃費＆電費はもっとよくなってもらいたい、以下の二点の進化を希望する。
１、車重が重すぎ。使用しているCMFプラットフォームが軽量化という点でおそらく時代遅れなんだろうと思う。
２、エンジン本体の性能がそれほど高くない。稀薄燃焼とパワーの両立という分野は地道な研究とトライアルが必要、コストもかかる部分なので燃料制限のあるレースをにやっていないこともあり今後も期待できないかもしれないけど頑張ってほしい。
・トランクの幅と高さがもう少し欲しい。
総評: 今までで一番車を運転していて楽しい。この重さで小型車並みの軽快さは素晴らしいと思う。よくなってほしい部分もあるが、それを考慮してもSUVを買うなら現時点で価格と機能のバランスが一番とれていていい車だと思う。

デザイン: 5; 良いデザイン、少しボンネットが高い気もするがバランスはとれていると思う。
走行性能: 5; 思い通りラインをとれる、ハンドリングは最高。4輪制御のS-AWSがとても進化していてどんな時も路面にしっかりパワーを伝えている感じです。加速も常用域なら文句なし。高速の高速域がどうなるかはまだ試していません。
乗り心地: 4; ロールは少なめですが、大きな振動は結構感じます。路面の状況がわかるので個人的には問題ない範囲です。
積載性: 3; 1860mmの車幅がありながらトランクの幅がたりないと思う。高さも少し足りない気がする。ここは改善してほしい。
燃費: 5; ここまでガソリンが高騰するとPHEVは時代にフィットしていると思う。街乗りならEVです、充電設備があり自宅で充電できる方なら電気料金の契約形態にもよりますが近場の運転ならガソリンをほとんど使わないのでメリットは非常に大きい。
価格: 5; コストパフォーマンスはよいと思う。他社なら700～800万オーバーの車だと思う。
故障経験: なし