クーラント交換　(記録用)

スーパーLLC交換します

邪魔なカバー類・吸気ダクトを外し

リザーブタンクも洗うので外し

クーラント排水の穴がアンダーカバーに開いているので穴の下に受け皿置いておく

エンジンがある程度冷えたらエンジン止めた状態でラジエターキャップ開けラジエター下部のあるドレンを緩めて排水

エンジンが熱い時はラジエターキャップは外してはダメ、吹き出して火傷します

写真撮り忘れ思い出して撮ったので3回目位で色が薄いです。

これは一回目排水です

全然綺麗
交換しなくても平気な感じ
推奨の交換時期は余裕をもったサイクルな気がする

エンジン本体の錆問題とかあるんだろうけどね

リザーブタンクのキャップ抜いて裏のホースを上に向けて置く(漏れちゃうので)

写真をほとんど撮ってないので簡潔に終わらせます

1、排水したら水をラジエターに満タン注水
エンジンかけると水が減るので減った分水を足す(ラジエター液口に切ったペットボトル付けると楽)
検索すれば出てくると思います
くれぐれもエンジン掛かってる時はラジエターに水がない状態なんて事にならないように

2、ヒーターmaXでエンジンかけサーモスタット開かせ古いLLCを循環させ薄めてからエンジン止め再度排水

この1と2の作業を6回繰り返しました

その間にリザーブタンクも掃除

LLCが透明に近づいたら新しいスーパーLLCをラジエターに2.6Lを目安に入れました

完全に透明は時間掛かり過ぎるのである程度薄くなった段階で止めました

アストロのアンチフリーズテスターで濃度を測定

LLC箱横の表見ると-15℃で30％濃度なので大体それを目指して量を調整
(下調べ時に-18℃=30％とあったので表など見ず-18℃目指してやってしまった)

寒冷地は50％なのでどっちでもいいや

テスター上側水平とる針が若干右にズレてるので真っすぐにしたら-16～17℃位かな

おもちゃみたいなテスターなので正確じゃないだろうし何度か計測して大きくずれてないので良しとする

写真5の状態で水をペットボトルに貯めてエア抜き作業

暫くエンジンかけ回転数上げたりホース揉んだりでボコボコとエアが出てくるのでエアが抜けるのを待つ
(リザーブタンクの配管キャップはまだ外れたままペットボトル水面より高い位置で逆さの状態)

水が減ったら水を足す

ラジエターに2.6L入れたのならリザーブタンク内はLLCを0.2L水を0.5L入れ蓋を戻す(ラジエターの方で濃度調整したので余分にあふれているのと水入れときました)

新しいLLCは合計で約3Lいれました


完全に抜けてないエアは走っていれば
抜ける

抜けると量が減るので1週間位はOBD2の水温をチェックしながらリザーブタンクの量を点検して減ってたら水を足しときます

P.S.
1週間くらい水温計みてたけどこの季節だと街乗り85℃位が基準で９５℃でファン動き８５℃位まで下がるを繰り返し

記録用(自己流)なので参考にされる方は他の方のを真似て下さい(*‘∀‘)