駆動系をりセッティング

忠男さんセッティングのまま走ってみたら
WRが軽い状態

シグナスはガレージNで弄られたまま
でノータッチなのでどこがどうなってるのか
まるでわからない(・ε・｀)

セッティング時に試乗してはいたが。

これまでのスクーターセッティングのノウハウと
人間シャシダイ能力で完璧に決めてやるぜw

ガレージNから譲りうけた部品達

もう自分で用意するものが無い位w
走行40kmでここまで揃えるとは(°д°)

純正ローラーが見当たらないが。

駆動系の中身を確認。
常勝のプーリーとkosoのクラッチとアウターが
入ってた。

ローラーは8.75g×6

これだと軽いようなので9gにしてみたい所だが

純正の9gが無いww

しょうがないので8.75gと9.25で9gにして走ってみる。

ましにはなったがまだ回り過ぎな感じ。

9.25g×6に。

だいぶよくなってきた。もう少し重いローラーも試してみたい所だがもう重いWRはないので
とりあえずよしとしておく。

少し気になる所が。
加速時 一度8000rpm位まで上がって
変速は7800rpmくらいで変速していく。
変速が始まるまでに8000rpmまでいってしまう
ようだがなんか微妙な感じも少しある。

センタースプリングを確認した所ノーマルではない何かが入ってる。
一度ノーマルに戻してみたいところだが。

まだkosoのセカンダリーも残ってる事だし。
今回はこれで完了。

駆動系

常勝 プーリー、フェイス WR9.25×6 付属ワッシャー2枚

セカンダリー ノーマル

センタースプリング 不明

クラッチ koso

クラッチアウター koso(黒)

ベルト ノーマル

走行距離 4000km

気になる マフラーの性能だが

低回転でのトルクも我慢できる範囲

トップの伸びはあるもののパワーは付いてこない。
が、忠男さんより距離を使えば最高速は出る。

この辺はエンジン特性を変えないとマフラーを
生かしきれなそう。

そうなるとカムとサブコンが必要((((；ﾟДﾟ))))

軽くケースを掃除してそっと閉じておく。