PRELUDE SiR-Tのブログ一覧

暫く、バッテリーネタ続きでしたが、
タロウから¥1,000オフのクーポンが
来たので、久々に逝ってみました。

いろいろ、見繕って送料無料ラインを
超える辺りで・・・。

結果、大きく超えました・・・爆

注文は、盆休み直前の８/９
　　　休み中にできるといいな〜〜と思っていましたが、
　　　　　　タロウもお休みで、終わった頃に届きました！

しかも、何故か１９と２１に、別々に・・・。
　　　まぁ、取りあえず検品しましょ！

まずは、小さい方から




何か、ちょっと変った仕組みの箱でした！



プチプチに包まれたホンダ純正部品＆クッション材の紙



エアエレメントです。
　　　車検で、交換を指摘されるも「自分でやります。」
　　　　　　それから、１年以上・・・。

当然、燃費にも影響ありますよね〜。
　　　悪い方に・・・笑
　　　　　　サクッと交換したいわ〜〜。

一方、大きい方は、
　　　あれ〜〜、こんなデカかったっけ？？？



エアバッグのクッション材で充填されている。
　　　ご丁寧に、ありがとうございます！



確かに、長さは結構あるが隙間が勿体ない。
　　　物は、今風のワイパーブレードです。
　　　　　　見た目だけでも、古さを隠したい・・・涙



因みに、同梱するとこんな感じ。
　　　　これでも、十分収まるのに何故に、別々に出荷されたのか？？
　　　　　　倉庫が別だったんでしょうかね。

さて、頑張ってDIYしよっ！

　　　整備手帳は、コチラ・・・エレメント交換

アタタタタタタタタタタタタタタタタ・・・・。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by　ケンシロウ

主題歌は、クリキンだったな〜〜。
　　　私は、TVアニメから入門しまして、
　　　　　　その後、単行本へ・・・。

当時、レベッカのMay Be Tomorrowを聞きながら、
　　　一気に読み漁ったのを覚えています。
　　　　　　あ〜、でも細かなストーリーは忘れた・・・爆

で、何でかと言いますと・・・。

・

・

・

・



バッテリー、完全死！！
車検の時の測定値でございます。
充電量　０％
健全性　？％
もはや、お手上げと言っていい完全手遅れ状態・・・。

JIS規格の80D23Lとなっていますが、OPUTIMAは100D23L
　　　CCAの値は、７３０ぐらいだったと思いますが、測定値は、２２
　　　　　　しかも、電圧は、11.912V・・・。

終わっている・・・。
この時点では、既にCTEKは発注済だったので、もう後には引けない状況
覚悟を決めて、やるしかなかったです。

そして、モビリオでテスト充電した後、いよいよ本命のプレリュードでトライ！
　　　ところが、初めにやったRECONDモードでは、１３時間以上かかっても終了せず。
　　　　　　２回目は、普通の充電モードでやってみて、ようやく終了までこぎ着けました。

その後、もう１回ちょい足し充電をして、ディーラーで再測定してもらいました。



充電量　０％
健全性　０％

再び、撃沈・・・。

しかし、CCAは132と基準の18％程度まで回復
一方、電圧が10.788Vと低下している・・・。
メカニック曰く、「セルが１つダメになっているネ！」

がちょ〜〜ん！！
因みに、この『セル』は、６つあるバッテリーの電解槽のことで、
スターターモーターのことではないです。

デサルフェーションをしても、既にダメなレベルってことか！？

しかし、今のところジャンプスターター無しで、エンジンはかかる。
　　　かなり長めにクランキングしないと、ダメですけどね。
　　　　　　まぁ、もうちょっと粘ってみますかね！

アタック！！と言えば、No.１か・・・。
　　　いえいえ、「アタック、チャンス！」の２５っす・・・笑
　　　　　　何ッ？？洗剤ですと！

今年のお盆休みは、土日を含め４連休！！
執筆時、既に９月の４連休・・・爆

車検で、NGだったPRELUDEのバッテリー
　　　再生目指して、充電＆メンテナーなるものを購入したのはイイのですが、
　　　　　　マンションの機械式駐車場故に、中々実施できず・・・。

モビで、試しにやってみて割と良かったので、
　　　一念発起して、挑戦してみました〜。
　　　　　　天気も好天続きのようだ・・・。

で、早速、必要な物を買って来ました？？？



Wさんご推薦、DCMブランドのつや出し剤
　　　タッチアップ２種とスノコ・・・。
　　　　　　どれも充電に関係なさそうなヤツばっかり・・・笑

いつかは欲しいと思っていたつや出し剤
　　　タッチアップは、Vさんのブログを見て気になっていて、
　　　　　　カーマに行ったついでに、つい買ってしまった・・・。



プレ用・・・タフタホワイト
　　　モビ用・・・ブリリアントホワイトP（パール）
　　　　　　ちょい傷や塗装の剥がれが、錆びているので補修用に買いました。

そう、欲しかった物のメインはスノコ！！



で、スノコは・・・。



こんな感じで、プレの下に潜り込ませて、
ここに、チャージャーを置く算段



そして、エンジンルームの隙間から、コードをすり抜けさせて接続の予定・・・。

・

・

・

・

・

駄菓子菓子・・・！！



バンパーとラジエーターの間に、こんな大きな空間が・・・。
　　　ここは、一昨年、野鳥に巣を作られた場所・・・爆
　　　　　　こんな持ってこいなスペースがあったことを忘れていた！



ここなら、余裕で置けるわ〜〜。
ってことで、スノコの出番は無くなりました。

早速、作業開始



熱気対策、気温も高いし、何せ走行後なのでまだチンチン！

ちょっと気になって確認・・・。
　　　うわっ、ヤバっ！！
　　　　　　擦ってんじゃない・・・？？？



大丈夫！！履いてますから！
　　　いや〜、でもマジでビビりました！



指１本分、セーフでした！
　　　スロープになっていなかったら、マフラーカッターはアウトでした！！

さて、気を取り直して準備しましょうかね！


 
接続とコードの取り回しを考える。



余裕のヨッちゃん！！



では、接続してすたーてぃん・・・♥♥



ボンネットを閉めて・・・。



よ〜し、よ〜し！！
　　　ボンネットは半開きだけど、割と目立たない！
　　　　　　これで、うまく行ってくれよ〜〜。

整備手帳は、コチラ　〜前編〜

プレのバッテリー復活に向けて購入したCTEK！
練習と検証を兼ねて、先日モビのバッテリーを充電してみました。
もっと早くにしておけば良かったのですが、相変わらずの牛歩。

ブログアップもご多分に漏れず・・・。
間もなく、一ヶ月・・・爆

まぁそれはそうとして、
まずは、充電前



１２ヶ月点検時での結果は、良好

充電量は分かるのですが、健全性は？？？
　　　で、いろいろ調べたら、標準のCCAに対する％らしいことが判明！
　　　　　　CCAは、スターター時の電力の値で、エンジン始動性ってことみたいです。

この値が復活しているかが、バッテリーのキモってことか！！

では、早速、測定していただきました！充電後



充電量は、-９ポイントって、ちょっと期待外れ感あり。
駄菓子菓子、健全性は、+２８ポイントの大幅UP・・・喜
見事に復活と言っていい数値が出ました〜〜。

メンテナンスモードで、しっかり充電しましたから、容量も回復したようです。
　　　こりゃ、プレのバッテリーもイケるんじゃない！
　　　　　　ちょっと楽しみになって来たぞ〜〜！！

いやいや、当の本人は最近厳しくなっていくばかり・・・。

しかし、今日は朝から
　　　　　　　　　　気合いMAX、オ◯ックス！！
　　　　　　　　　　あっ、違った！やる気MAXだった・・・笑

本番が楽しみでコーフンし過ぎて、
　　　　　　　　　　朝立ち早起きしちゃいました〜〜。

で、朝の６時からズタート・・・。
　　　まずは、バッテリー＆ボディアースの配置決め！



ボディアース（マイナス）は、バッテリーホルダーの金属棒
　　　これなら、ボンネット閉めてもOKだ。

続いて、本体の設置場所と電源コードの配置



取りあえず、これで行けそうだ。
　　　コードは、運転席側半分を通るように・・・。
　　　　　　何故かと言うと



モビのボンネットには、運転席側半分だけ”防振ゴム”が付いて無いんです。
　　　これ、仕様らしいです・・・。
　　　　　　誰かのブログに書いてあった・・・爆

なので、ここを通すとコードが潰れないんです〜〜。

さて、これでどうにか行けそうだったので、コードをつなぐと・・・。
　　　あれっ、始まらない・・・。
　　　　　　バッテリーホルダーでは、アースが取れていなかった模様・・・。

止むなく、バッ直・・・！！



直接端子につながないこと！って、書いてあるけど、
　　　どうしても、コードの分岐からしてこうしか考えられない・・・。
　　　　　　まぁ、万一に備え、しっかり監視しますわ〜〜。

今度は、無事スタート！！



今回は、RECONDITIONモードで、デサルフェーションってやつですか！
　　　電極に沈着した硫酸ナントカやらを除去して、キレイにします。
　　　　　　溜まったアカを落として、ピカピカになって元気モリモリみたいな。

因みに本体がこの位置だと、ボンネットを閉めるとき、
　　　倒したつっかえ棒が真上に当たってしまうので・・・。



アッチこっち移動してみて・・・。



収まりのいい、カバーの奥にしました。



さあ、これからどのぐらい時間がかかるんでしょうか？？
　　　期待と不安でドキドキですわ〜〜。
　　　
ボンネットを閉めて・・・。



これなら、ほぼ大丈夫だ。

つづき＆結果は、整備手帳へ